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動力煤價跌至年內新低 煤炭業“黃金”十年拐點漸顯

發佈時間:2012年06月07日 09:05 | 進入復興論壇 | 來源:經濟參考報 | 手機看視頻


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  “6月3日秦皇島港煤炭庫存達816萬噸,4日819萬噸,5日837萬噸。”秦皇島煤炭網上顯示的煤炭庫存數據持續攀升,創今年2月下旬以來庫存新高。與此同時,環渤海動力煤價加速下行,跌至今年最低水平。

  作為國內煤炭市場風向標,環渤海港口庫存爆棚、價格深跌表明,煤炭市場進入近十年來最為疲軟時期,煤炭工業從快速發展轉入平穩發展的拐點已開始漸漸顯現。

  6日,《經濟參考報》記者從秦皇島煤炭網獲悉,環渤海動力煤價格指數連續五周下跌,本週綜合平均價報收768元/噸,較前一期再降6元/噸,環比跌幅0.78%,較去年同期水平下跌幅度已達9%。這一價格水平已低於今年3月7日的772元/噸,創下年內新低,同時也是2011年3月下旬以來低點。

  與此同時,沿海煤炭航運價格一路下行。據秦皇島煤炭網海運費數據顯示,截至6日,秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價,分別報收于31元/噸、33元/噸和66元/噸,為今年以來新低。

  中央財經大學中國煤炭經濟研究院教授邢雷將國內煤炭交易的“量價齊跌”歸結于“貨源多、需求少”。他分析指出,6月初公佈的各項數據表明中國經濟仍處於探底過程中,電煤消費萎縮程度加深,電廠庫存爆滿,需求不振,而煤炭産能卻依然增加,市場供過於求,加之低價國際煤炭的大量涌入,嚴重衝擊了國內煤炭價格,促使國內煤炭價格下降。

  據記者了解,自5月份以來,環渤海各港口煤炭庫存持續回升。截至6月5日,秦皇島煤炭庫存為836.5萬噸,較去年同期的598 .5萬噸大幅增加238萬噸,增幅達39.8%。唐山港、曹妃甸港、黃驊港的庫存也均出現大幅增加,普遍處於高位。

  而全國主要消費地區港口的場地也已經“煤滿為患”。“廣州、寧波等沿海主要接卸港口,及貼近消費地防城港的場地煤炭庫存量大,致使煤炭到貨船舶無法卸載、港口泊位空置。”秦皇島分析師李學剛介紹説。

  另外,國內電廠庫存也不斷刷新紀錄。全國重點電廠5月底的存煤數量,比4月末增加了1248萬噸,比去年5月末增加了3000萬噸,存煤可用天數達30.8天,大大超過合理庫存水平,創歷史新高。

  “從今年以來的我國經濟發展情況看,經濟增速下行已經大勢所趨,我國煤炭工業快速發展,效益大幅提高的黃金十年已經過去。”邢雷表示。

  這從一季度煤炭上市公司的年報中就可窺見一斑。據統計,2012年一季度,煤炭行業39家上市公司凈資産收益率2.57%,為近五年同期最低,同比增長率為-26%,總資産凈利率1.67%,也為近五年同期最低。從資金方面看,煤炭上市公司也明顯緊張。一季度,煤炭上市公司平均資産負債率為49%,流動比率1 .3,速動比率為1.1,已獲利息倍數16.8,均處於近五年中最低水平。(記者 王璐)

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