昨日，記者獲悉，即將於6月5日舉行的亞洲物流雙年展上，包括中國國際貨運航空有限公司、法國航空貨運公司、布魯塞爾機場公司、新加波樟宜機場集團等在內的數十家航空貨運公司將就航空貨運發展過程中遇到的問題進行深入討論。對此，業內分析稱，這或將為中國解決“亟待成熟的航空貨運與不斷放大的客戶需求這對矛盾”提供借鑒。

　　近年來，中國一直保持著旺盛的物流需求量，這其中就包括相對新興的航空貨運。中國民航總局曾預測，中國航空貨運未來幾年的平均年增幅將為10%左右。波音公司《中國市場預測》報告則認為，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次於美國的世界第二大民用航空市場。

　　但與此同時，航空物流市場卻不斷顯示“不成熟”的一面。記者就從業內獲悉，航空貨運近期頻陷“丟失門”：先有十萬元茅臺托運失蹤，後有珠寶公司百萬黃金險些不翼而飛。這些個案，甚至讓消費者有了航空貨運“店大欺客”的質疑。

　　“中國航空貨運還處於不完善階段：一方面航空業在中國屬於壟斷行業，開放程度遠不及西方國家；一方面，國內現有的物流産業鏈不成熟，從運輸到倉儲的各個環節，沒有全面且高效的管理系統，造成了貨物的高耗損。”對於上述現象，物流業資深人士對本報表示。

　　對此，中國民用航空局綜合司研究室主任劉少成此前建議，首先，要重視國際和國內兩個新興市場，並拓展航空快遞及特種運輸等高價業務；其次，發展以航空運輸為主要運輸形式，借助現代信息技術，連接供給主體和需求主體的現代航空物流，並推進企業聯合重組等。