今年年底，本市將開通四條軌道交通新線。記者昨天從市交通委獲悉，軌道交通新線接駁將以公交換乘為主體，軌道出入口與公交站位的換乘距離將不超過150米，最大限度方便市民換乘。

　　為做好軌道交通新線接駁準備工作，按照以人為本、合理配置、方便換乘的原則，市交通委積極組織制訂並完善軌道交通新線接駁工作方案。

　　據悉，軌道交通新線的換乘將以公交換乘為主體。交通部門將通過新開調整公交線路、挪移公交站位等措施，使軌道交通出入口與公交站位換乘距離盡可能保持在150米以內。

　　為解決最後一公里出行問題，交通部門鼓勵自行車換乘地鐵的出行方式。軌道交通新線將滿足自行車停放需求，按照1.8平米/輛標準設置自行車停放場所，方便自行車換乘。同時，將加大駐車換乘設施建設力度，增設出租車專用停車位，滿足不同層次的換乘需求。此外，完善步行系統，按照標準設置無障礙換乘設施。

　　今年年底，6號線一期、8號線二期南段、9號線北段和10號線二期等四條城區線將建成通車，本市地鐵運營里程可達440公里。其中，6號線一期由五路居至草房；8號線二期南段由北土城至鼓樓大街；9號線北段由北京西站至國家圖書館；10號線二期由勁松至巴溝。

　　這四條線路與既有線路的換乘站多達14座，為歷年新開通換乘節點之最，這也意味著投入運營後客流將快速增長，對開通水平、運營組織提出了較高要求。6號線、8號線、9號線年底開通之際，最小發車間隔為5分鐘，10號線要達到3分鐘，接近成熟地鐵線運營水平。