大中華II概念車

　　正在舉辦的北京車展上，自主品牌華晨汽車攜旗下中華、金盃兩大品牌14款整車和4台自主研發的發動機亮相。其中，大中華II概念車、中華V5四驅版、中華H230、中華H530增程式純電動車、中華駿捷Cross12款、中華駿捷FRV12款,以及中華TRUST跑車共7款車型均為全球首發。華晨汽車集團控股有限公司董事長、總裁祁玉民更明確表示，虧損多年的中華品牌今年一定扭虧為盈，華晨為之定的任務是利潤2000萬元。

　　不要以為自主品牌汽車的設計就一定不如國際品牌時髦。華晨汽車為了加速公司國際化、現代化、市場化進程，不斷邀請國際人才加盟。本屆車展上的中華駿捷Cross12款和中華H530，以及中華駿捷、中華駿捷Wagon等先後在中國市場持續熱銷的精品車型，就出自一位名叫迪米特裏維切多米尼的人之手。他是全球頂級汽車造型設計師，曾任意大利賓尼法利納公司主任設計師，擁有15年以上設計經驗。今年起，他擔任華晨汽車工程研究院高級設計總監。

　　祁玉民對維切多米尼寄予厚望，他明確表示，中國汽車自主品牌要想快速發展，一定要進行國際合作。這三年，華晨引進了好幾十名國際人才，組成三個項目團隊，有7個領軍型專家。除了36歲的意大利首席設計師維切多米尼，還有一位在寶馬工作37年、剛剛退休的鮑曼先生，他在很多工廠和寶馬的高層工作過，主要搞品質管理。與此同時，華晨還在與幾位大師級人物接洽來華工作事宜。

　　重金請來各路大師，祁玉民希望他們來中國做一件事“傳幫帶”。“傳”是傳授知識、技術、經驗，“幫”是幫助我們提高兩個東西，技術水平和經濟管理水平，“帶”是帶出一支過硬的隊伍。

　　除了請設計師來提高設計水平，華晨還虛心向寶馬學習。一年前，由寶馬、麥肯錫、麥格納組成了一個支持華晨的項目組，首先是對華晨的車型，從中華到金盃進行技術提升，並探討開發新的平臺。同時，從經營、管理、規劃、戰略、品牌建設、品質流程、成品控制以及零部件供應商的控制等等，進行改進。

　　因此，當中華V5和中華H530上市後，有人認為神似寶馬。祁玉民表示，這並不奇怪，因為一直在向寶馬學習。但看問題不要只看形式不看內容，這兩款車的核心技術發動機和底盤技術均是華晨自主研發的，很快將推出兩款車的1.5T車型，以及中華V5四驅版。

　　隨著中華品牌産品線的日益豐富，連年虧損的狀況將在今年徹底改變。祁玉民表示，現在中華H530和中華V5一車難求，而且價格並不低，這與當年的中華駿捷不一樣。當時做駿捷是為了讓企業轉動起來，只有轉動才有救。現在則是考慮賺錢的問題了。自主品牌不能一味強調物美價廉，這不符合市場規律。今年，中華的産品線豐富了，質量也提高了，成本預控上也在按照計劃走。因此，華晨今年做了一個2000萬的盈利計劃，雖然比之前承諾的扭虧時間晚了一年，但在自主品牌受到合資自主品牌擠壓日趨嚴重的今天，已屬不易。

　　今年一季度，華晨汽車銷售了132393台，比去年同期增長了1.64%。明年，華晨準備將自主研發的純電動車投入運行準備。

　　攝影/本報記者王曉溪