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北京擬建農産品共同配送機制

發佈時間:2012年04月17日 18:04 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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  商報訊(記者 吳文治)商戶把西紅柿、黃瓜等蔬菜價格登記到網站上,各社區菜店、機關食堂、小餐館可以像網購一樣到網站上下訂單,然後由統一的配送車輛配送。這是北京市商務委正在籌劃的農産品共同配送聯盟的工作之一,通過這一模式,終端蔬菜價格有望降低20%左右。 

  日前,市商務委、市發改委、市交通委等部門召開研討會,落實市政府剛發佈的《關於落實促進物流業健康發展政策措施的實施意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》首次明確了物流對城市的支撐功能,並強調了其公益性,這改變了此前各界對物流行業的認識。市商務委透露,為提高物流配送的組織化程度,北京市正在加速推進社區共同配送站、農産品共同配送以及冷鏈共同配送。

  據市商務委物流發展處處長馮守華介紹,去年底北京市推出的城市100社區共同配送站點,通過社區統一的物流收發室,解決物流公司最後一公里高成本配送問題。社區配送站目前已有28家,預計年底會達到100家,申通、圓通以及噹噹、京東等企業都已加入到社區共同配送站體系中。近期社區共同配送站還將走進高校,在網購比較集中的校園設立快件統一收發室。

  值得關注的是,針對去年以來不斷攀升的蔬菜價格,市商務委正在籌備農産品共同配送聯盟。該聯盟將整合供需信息和物流配送企業,讓批發市場商戶直接對接餐企、社區菜店,減少二級批發環節,從而降低成本。

  “我們希望今年能整合500多家蔬菜銷售商和上千家下游零售商戶以及機關單位食堂等。初步測算,共同配送後,終端農産品的價格能降低20%左右。”馮守華透露。

  另外,為支持物流業的發展,市商務委還將聯合市規劃委、市國土局在物流用地轉讓方面給予實質性的支持。據悉,利用工業企業舊廠房、倉庫和存量土地建設物流設施的,涉及土地使用權轉讓或租賃的,可採取協議方式出讓,而不再強制要求物流土地要通過招拍挂形式。這一改變主要鋻於物流企業利潤較低的現實情況,以改變此前通過招拍挂形式大幅度推高土地轉讓價格的問題。

  在物流用車方面,政府相關部門將在城市物流配送中試點新能源汽車,推進綠色物流體系建設。目前政府已投入1400余萬元支持企業購買70輛新能源車試點。

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