上線僅一週的京東火車票遭遇尷尬。近日，鐵道部發佈重要公告明確表態， 沒有授權或委託任何其他網站開展火車票發售或代購業務。鐵道部同時表示，任何單位或個人在售票環節中不得在國家規定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。

　　業內人士認為，此番鐵道部公告明確表態，預示京東商城代賣火車票業務或遭取締。

　　3月30日，京東商城宣佈推出網上買火車票服務，其服務頁面中宣稱，京東“也是去代售點買票的”，“我們代購不是百分之百可以成功”，但是“只要成功下完訂單後我司工作人員會在預售期第一時間為您代購”。據了解，京東的火車票業務，除向消費者收取5元的鐵路客票銷售服務費，還將收取額外收取20元錢。

　　鐵道部此次公告，明確了京東商城網上買火車票的做法並不具備資質。而對於收取服務費的做法，鐵道部公告也予以了否定：任何單位或個人在售票環節中不得在國家規定的票價和客票銷售服務費之外加收其他任何費用。

　　此外，鐵道部公告也對其他非授權網站的個人信息安全不承擔責任：“旅客在www.12306.cn之外的其他網站訂購火車票，其身份信息和資金安全，鐵路部門不承擔責任。”

　　此前21世紀經濟報道記者高江虹就在微博上指出，“我判斷京東並沒有拿到鐵道部的代理資質，而是與某售票代理點合作做的。事實上鐵道部始終沒有放開代售點資質。與京東合作的代理點有被吊銷資質的危險。”

　　聯絡到近期京東重啟IPO的消息，京東的病急亂投醫心態更是明顯。顯而易見，京東沒有盈利模式，“燒錢取暖”已很難維繫。噹噹網李國慶前不久還斷言“京東燒錢頂多燒到今年8月份”。京東倉促推出火車票業務，不過，由於出票的不確定性及缺乏有效盈利方式，京東代購火車票業務被認為是“賠本賺吆喝”。真實目的是想利用“火車票”這個熱門話題一方面吸引消費者，另外方面好衝擊600億的銷售額目標，給資本市場講故事。

　　就在京東宣佈推出火車票業務後的幾天，鐵道部此番語氣嚴厲的“重要公告”，無疑給京東新業務籠罩上一層陰影。