本週海運市場：集運開始第二輪提價，VLCC運價明顯回暖。

　　1）集裝箱市場：本週，中國出口集裝箱運輸市場貨量表現較為出色，綜合運價指數本週再度大幅上行。歐線提價前再度迎來貨量高峰和運價上行，目前1660美元/TEU的運價距離足額提價的目標相差150美元/TEU左右，考慮到馬士基近期在歐線線先後宣佈停止回程艙位預定、以超低速運營5條亞歐航線，預計成功的概率較大；美線本週艙位利用率維持在9成以上，因此運價平穩，4月15日馬士基將再度提價400美元/FEU，雖然地中海首次在美線引入了萬箱船，但只要不引起船東的又一輪“軍備競賽”，我們認為該事件影響偏中性。

　　2）幹散貨市場：本週巴拿馬型船和靈便型船運輸市場運價漲勢較上周有所收窄，其中阿根廷卡車工人罷工造成羅薩裏奧港口穀物到港量下滑，影響到超靈便型船運輸市場；海岬型船市場因中鋼租用多艘船舶，運價在本週觸及年內新低後止跌回穩，不過巴西帕拉州政府于4月開始徵收礦産稅或使巴西礦的競爭力有所削弱。本週BDI指數小幅上漲。

　　3）油輪市場：本週國際油價仍居於高位，週五北海布倫特原油價格報124.86美元/桶，一週下跌1.5%。原油運輸市場本週表現各異，超級油輪成交活躍，運價上漲明顯，其餘船型運價下行。成品油輪市場運價漲中有跌，成交平穩。總體上看，本週國際油輪運輸市場四種典型船舶行情變化情況如下： VLCC：漲勢明顯； Suezmax：繼續下跌；Aframax：成交平穩，運價跌中有漲；Product：成交平穩，漲跌互現。

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　　4）沿海散貨市場：本週沿海散貨運價指數為二月中旬上漲七周以來首次下跌。3月30日，上海航運交易所發佈的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1242.87點，較上周下跌0.5%。其中煤炭、金屬礦石運輸市場運價遭遇拐點，出現下跌現象；糧食運輸市場行情繼續回升。

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