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受高燃油成本等因素拖累 三大國有航企凈利驟降

發佈時間:2012年03月30日 14:34 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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  商報訊(記者 肖瑋)受到燃油成本暴漲以及全球經濟增速放緩等影響,連續兩年業績上升的三大國有航企業績未能實現三連漲。

  昨日,南方航空披露,公司2011年實現營業收入927.07億元,同比增加19.2%;凈利潤50.75億元,同比下降12.58%。而較早發佈年報的東航和國航凈利潤均出現下滑,對此,不少業內人士預測,2012年航空市場依舊不甚樂觀,國內航空公司經營狀況已轉入下行通道。2008年,國內航空企業曾集體陷入業績低谷。

  此前,作為三大航之中第一個發佈年報的東航未能實現開門紅。該公司披露,2011年凈利潤48.87億元,同比下滑9.2%。隨後,國航年報顯示,其去年凈利潤約74.77億元,較2010年下滑38.75%。

  高油價等因素成為國內航企的業績“殺手”。東航坦言,2011年,受全球經濟下滑、歐美消費疲軟以及日本地震等因素影響,國際航空運輸市場需求放緩,但國內航空市場由於中國國內經濟的穩定發展依然保持旺盛需求。然而,航油價格持續高位震蕩、高鐵分流等因素加劇了航企的經營壓力。國航也稱,2011年,航空運輸業面臨的市場環境十分複雜,呈現出國內客運較快增長、國際客運持續低迷、航空貨運大幅回落等特點,同時,燃油價格高企、內外競爭加劇給經營帶來了更大壓力。

  為了應對業績下滑,各航空公司已經採取措施。國航透露,為提升業績公司正謀求多元化發展,成立了以國內國際公務專、包機飛行等為主的北京航空有限責任公司(以下簡稱“北京航空”),並且合資設立大連航空,參股西藏航空,進一步完善了公司在東北、西藏的市場佈局和資源佈局。其中,備受外界關注的北京航空在2011年度實現凈利潤0.19億元。而東航則在不久前宣佈與澳洲航空公司合資成立一家廉價航空,以此擴展國際市場。

  值得注意的是,雖然在提升業績方面各顯其能,但各航企對2012年經營狀況仍不樂觀。國航稱,今年,航空運輸業市場風險明顯加大。隨著國外航企將加大中國航線密度,中國各航空公司在國內市場競爭加劇,中國民航在時刻、空域、飛行員等核心資源的爭奪更加激烈。與此同時,公路、高鐵對航空運輸業的中短程業務也造成了實質性衝擊,加之匯率波動等不確定因素,都將使航企面臨較大生存壓力。最新統計數據也顯示,2月份國內航企已出現鮮有的單月虧損,虧損達5.4億元。

  事實上,除了外部困難,從國內航空公司自身來看,其服務水平依舊是大問題。此前有乘客直指中國航企的服務為全球最差。民航專家王疆民指出,雖然這樣説有些過激,但也值得航企深思。而且,如果中國航企能夠提升服務水平,也將有利於其發展高端業務,從而獲得更豐厚利潤。

  中信建投航空分析師李磊則指出,“畢竟中國擁有龐大的航空市場需求做基礎,此外,隨著下半年國內經濟回暖,如果航企能夠控制好運力同時有效減少管理成本,經營狀況也許不像預想中那樣悲觀”。

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