經銷商退網風波、車型銷售持續下滑、大幅裁員事件、安全氣囊故障……被股神巴菲特力挺的民營企業比亞迪正遇到自創始以來的最大麻煩。　

　　比亞迪3月25日晚披露的2011年年度報告顯示，其實現營業利潤僅為14億元，同比下滑49.04%，而去年曾沸沸颺颺的裁員事件也有了準確數據，根據年報及其公司簡介顯示，比亞迪在職員工數去年減少逾2萬。

　　比亞迪去年裁員逾2萬人

　　比亞迪終於就去年在業內引起不小轟動的裁員事件給出了“明確的數據”。年報顯示，報告期末比亞迪集團在職員工為177624人，而在公司招股説明書中，2010年年末在冊員工總數為183317人，減少5693人。比亞迪的公司簡介則稱，其截至2010年底已擁有逾20萬名員工。也就是説，比亞迪去年裁員逾2萬人。

　　事實上，比亞迪的裁員事件仍在繼續。近日有媒體報道稱，位於深圳的比亞迪第三事業部1/4員工被要求分流至惠州大亞灣附近，且績效工資下調18%，員工質疑公司變相裁人。比亞迪公關部一位工作人員稱此事屬於“正常的人事調動”，不存在“裁員”一説。

　　比亞迪在進入汽車業之初的成功，很重要一點來源於對中國低成本人力資源的使用，被比亞迪總裁王傳福總結為“人海戰術”。大量廉價産業工人的使用和知識型勞動力的大量招聘，讓比亞迪員工數擴張迅猛。

　　從1995年創業時20余名員工，到2010年年底公司簡介已寫到其擁有逾20萬名員工。不過，從比亞迪此次大規模裁員來看，曾令王傳福引以為豪的 “人海戰術”正給比亞迪帶來不小的難題。

　　2015目標或成泡影

　　儘管負面新聞纏身，可仍未改變比亞迪 “2015年實現産銷量中國第一”的決心。

　　最新消息稱，比亞迪與德國戴姆勒將在本月底發佈全新電動車品牌。兩年前，戴姆勒與比亞迪各出資50%，聯合成立了深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司，共同開發新電動車。

　　據了解，比亞迪電動車上市以來，總銷量僅有數百台。“去年電動車銷售不佳，離目標相差甚遠，具體數據不方便透露。”比亞迪一位高管言語中充滿無奈。

　　不僅如此，比亞迪傳統汽車的銷量也在不斷地大幅下滑。有數據顯示，僅去前10個月，其汽車銷量同比就大跌23.5%。

　　為此，有業內人士分析認為，“2015年實現産銷量中國第一”恐怕只是比亞迪的一個美好願望。