一位朋友訴苦，花了近3000元新裝的車載GPS，一個月內接連升級三次，結果導航內的地圖卻“逆向升級”，位置信息和地名標注一夜倒退回幾年前的水準；另一位朋友直言，導航語言“摸不透”，“稍微往右拐”的“稍微”應該怎麼理解？不斷提示“左轉後掉頭”，結果發現正在行駛的是一條沒有出口的筆直大路。因為導航不好用，有的車主上車第一件事便是關閉車載GPS，很多車主還在網上戲謔稱“感謝導航把自己逼成了‘活地圖’。”之前讓人大呼方便的導航如今問題不斷，GPS産品到底靠不靠得住？

　　無需多言，GPS産品越來越成為生活中必不可少的工具。不論是跑長途，還是在路況複雜的城市，手裏有一台好用的導航，顯然能讓出行省心不少。在車載導航市場繁榮的同時，手機等電子設備配裝GPS産品也漸成趨勢，近些年出産的智慧手機幾乎都搭載著品牌不一的導航軟體。

　　産品日益普及，功能逐漸強大，價格也不再拒人千里，導航産品似乎步入了市場的春天，然而來自用戶反映的質量問題卻不斷增多：死機、定位不準、導航出錯、誤報漏報……近日，首屆中國衛星導航産品認證結果發佈會上更是直指GPS衛星導航産品質量水平整體堪憂。據了解，此次認證活動中，來自國內13個主流廠家、18個型號的衛星導航産品，在全國19個地區參與了實際跑車驗證，檢測結果顯示，只有3個廠家5款産品通過了認證檢驗，若按廠家計算，通過率僅為23%；若按産品型號算，通過率為28%，通過率均不足三分之一。

　　整體産品合格率不足3成，就不難理解用戶們對導航産品的諸多不滿意。與用戶反映一致，認證結果同時顯示目前市場上GPS衛星導航産品存在的質量問題突出表現在以下幾方面：性能不佳，定位精度低；電子地圖陳舊，找不到目的地；地圖更新不及時，導致司機違章行駛或繞道走冤枉路；導航軟體可靠性差，經常死機或無法重新計算路徑，造成近路繞遠。來自中國電子商會對290名消費者進行的抽樣調查同樣發現，GPS導航産品的硬體故障類問題佔據42%，軟體性能類問題則更為突出，佔據總投訴量的46%。品牌混雜、格局混亂，優勢産品不突出，是造成上述主要質量問題的根源所在，更是當前GPS導航産品市場的現狀。有專家坦言，一邊是不斷增長的市場需求，一邊是我國汽車導航産業還處於起步階段，從事導航産品開發的企業數量眾多，但大都規模較小，企業間缺乏必要的聯合，品牌林立現象較為突出；低價競爭造成部分産品、特別是低端産品在模塊、芯片等使用方面不能確保産品的質量，抽查合格率不高也就不足為怪。

　　其實，GPS導航産品的質量早就引起了大家的注意。導航産品並非僅僅提供方便，如若普遍存在誤報、死機等問題，嚴重的“誤導”還有可能導致事故的發生，給出行安全帶來不小的隱患。對此，有專家呼籲，急需出臺國家強制標準來推動GPS衛星導航産品的良性發展；而在對眾多廠家進行規範的同時，來自專業機構的技術支持也不可或缺，希望標準要求加技術支撐，能讓導航産品真正物盡其用。