在今年工信部發佈本年度的中國公務車採購目錄，合資品牌已基本無緣黨政機關公務用車採購。不過近日在全國兩會上，全國政協經濟委員會副主任、中國經濟聯合會會長李毅中透露，中國公車採購目錄中的公車為普通公務車，不包括領導幹部公務車。普通公務車指的是1.8升以下、售價18萬元以內的轎車，並不包括領導幹部公務車。

　　點評：本以為今年公車採購國産化了，讓不少自主品牌車企感到萬分高興，實際上卻是打了個折。從此也可看出，政府的公車政策那是個很複雜、很神秘的東西，不是那麼容易被你搞懂的。既然是正當的、正常的，就應該透明化，不要讓老百姓看到後還以為那些“領導幹部”還在坐超標公車呢。既然這次有意支持國産汽車，就乾脆一點，一年不行，兩年、三年內，“領導公車”&&支持自主品牌，絕對是一個很好的效應。

　　廣州市環保局提建議適時限制小汽車上牌

　　近日，廣州市環保局召開了新聞發佈會。廣州市環保局局長羅思源透露，關於治理空氣污染方面，目前正在醞釀新一輪的前瞻性措施。如在機動車污染方面環保部門在與油品生産廠家溝通，看能否儘快在廣州使用國五標準的汽油和國四標準的柴油；還向相關部門提建議，認為要在合適的時候限制小汽車上牌。

　　點評：交通堵塞就建議收交通擁堵費，空氣污染就馬上建議限制小汽車上牌，就這樣的行政思維，我個人認為過於簡單了點。空氣污染確實有汽車污染的原因，但也有其他很多原因，是不是都要限制呢？如果要限制那個商品，就不要鼓勵這個行業發展。