一、本週海運市場：集運靜觀美線提價，散貨延續弱勢反彈

　　1）集裝箱市場：本週，中國出口集裝箱市場整體表現平穩，但各大航線表現各異，綜合指數總體呈上漲趨勢。歐線進入漲價後的第二周，運價有所回調，但因貨量表現平穩，跌幅較小；美線即將迎來3月15日的提價窗口，貨主集中出貨心理加劇，但運價在漲價計劃來臨前慣性小幅下滑。

　　近期，多家船公司紛紛開始醞釀歐線的第二次漲價風潮。據我們統計，即將於4月1日進行二次提價的船公司包括了馬士基、地中海航運、長榮、韓進、以星、日郵和中遠，提價幅度從300美元/TEU至525美元/TEU不等。再次提價的原因在於，1）雖然3月初的提價幅度相當可觀，但當前船用燃油價格持續走高，船東保本點也水漲船高，2）船東有意給予貨主一種延遲出貨運價會更高的心理暗示，從而通過穩定的貨量保住首次提價的成果。

　　2）幹散貨市場：本週幹散貨市場的需求依然不旺，綜合指數持續上周以來的弱勢上漲態勢。巴拿馬型船和靈便型船運價指數呈現不同程度上漲，其中超靈便型船漲勢較為強勁，只有海岬型船運價指數小幅下挫。

　　3）油輪市場：本週，國際原油價格重回上升通道，週五布倫特原油現貨報收于127.83美元/桶，一週上漲1.54%。本週原油運輸市場各船型成交量均有所增加，運價漲中有跌，成品油運輸市場亞洲航線交易活躍，運價有升有降，但總體上看，原油運輸市場略好于成品油運輸市場。國際油輪運輸市場四種典型船舶變化情況如下：VLCC成交活躍，運價全線上漲； Suezmax成交增多，運價微升；Aframax運價漲跌互現；成品油輪運價各有升降。週五，波羅的海交易所原油綜合運價指數報818點，較上周上漲3.54%；成品油綜合運價指數報685點，環比上周下跌3.11%。

　　4）沿海散貨市場：本週沿海散貨運價指數繼續回升。3月9日，上海航運交易所發佈的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收于1184.18點，較上周上漲2.2%。其中煤炭以及糧食運輸市場行情繼續回升；金屬礦石運輸市場行情保持平穩。

　　二、2月港口經營數據：外需回落，煤炭類散貨港增速較快

　　2月，受去年同期春節的低基數效應影響，全國港口集裝箱吞吐量同比增長19.94%，貨物吞吐量同比增長15.40%，增速均比1月有明顯回升。不過，為了盡可能規避春節因素對同比數據的擾動，我們更關注1-2月的累計同比數據，集裝箱和貨物吞吐量增速分別為8.5%和7.0%，較去年全年2位數的增速有所放緩，背後反映的還是外需回落和國內投資放緩所帶來的影響。

　　主要的礦石碼頭（青島、日照、營口）吞吐量增速相比1月份都沒有明顯加快；而主要煤炭港口則扭轉了1月的頹勢，在開工率回升帶動需求和大秦線檢修推動的儲備需求下，主要煤炭接卸港（秦皇島、天津、廣州）的吞吐量增速都在2月有明顯提升，沿海散貨煤炭運價指數也在2月觸底反彈了近8%。