福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光做客“中經在線訪談” 攝影/王耀峰

　　中國經濟網3月9日訊（記者 牟修銳） 隨著中國經濟增速放緩，汽車行業也結束了井噴局面，作為生産資料的商用車産銷情況更加嚴峻，作為商用車龍頭企業，福田汽車産銷亦略有降低，但可喜的是，福田通過提前轉型，為未來幾年打下了較好基礎，這是福田汽車股份有限公司黨委副書記趙景光今日做客中國經濟網訪談欄目時透露的。 點擊進入專題

　　中汽協數據顯示，2011年商用車産銷分別為393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%，某些重點領域如卡車負增長接近兩位數，而乘用車銷量為1447.24萬輛，同比增長5.19%，表明商用車形勢遠比乘用車嚴峻。趙景光分析，這是歷年來非常嚴峻的一次，也是大勢，福田汽車情況略有降低，但好于大勢，且在主要業務上略有增長，比如説重型卡車增長了百分之四點多，就整個行業情況來看，已屬難得。

　　趙景光介紹，福田公司成立至今16年，但後來居上，福田作為中國自主品牌，在商用車企業中産銷量名列前茅，不少車型銷量都處在領先的位置，其中有幾年處在全球銷量第一。

　　作為商用車龍頭企業，福田從去年就開始進行廣泛研究，包括經濟發展規律，以及商用車與國民經濟的密切關聯等等。得出的結論是：一、商用車再呈現前幾年那種井噴式的增長是不可能了，尤其在中國；未來車市還會繼續保持增長，但增速緩慢；三、商用車在國內已經是非常成熟的産品，再期待有很大量的突破非常難，因此未來要盯準全球市場，最大的增長點也是全球市場。

　　“總理的報告講今年經濟增長預期目標是7.5%，國家從去年開始的很多調控政策還在實施當中，金融危機中很多優惠的政策取消了，調控卻在加強。企業到了比內功的時候，所以我們今年提出的口號是競爭性增長。”趙景光詮釋道：所謂競爭性增長，就是脫離過去那種通過市場增量去增長的模式，在市場放緩的情況下，靠實力競爭有限的“蛋糕”。

　　“三年以前我們就提出來轉型，階段性成果已經開始顯現，而且作為一種戰略，福田的未來目標是非常明確的。”趙景光介紹，根據對國際國內市場的分析，福田提出從單一的汽車製造商向五大産業轉型，包括汽車（傳統和新能源）、工程機械、汽車金融、新能源（主要是動力電池），以及現代物流和物聯網。

　　“轉型怎麼轉？不是説現在生産汽車，明天生産啤酒，後天生産副食品，這五大産業都是與汽車的主業有關的，毫無疑問汽車還是我們的主業。大家知道商用汽車沒有信貸支持是不行的，現代物聯網也與車有關係，工程機械主要做泵車和起重，這些與重型卡車的底盤是高度關聯的。這些産業都是與我們的主業汽車高度關聯。”趙景光順便對外界質疑福田“不務正業”給予了回應，表示如此已經取得了很大成績：“可以這麼説，到‘十二五’我們在商用車上不用再投一分錢了，已經把整個的産能、規劃和計劃都實施完了，資源的整合已經做好了。未來十年中，我的五大産業會有互相支撐的，和諧的整體的發展。”