車主應該知道車要“三分修、七分養”，養護固然不能讓汽車永葆青春，不過在保養汽車中，也有部分車主愛惜過度，損壞了愛車。其實這也是車主對養護一知半解的情況下才會弄巧成拙，養護專家告訴您養護的四種浪費。

第一種浪費：保養太過“勤快”

　　趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過三次，機濾也換了三次，保養間隔里程3000公里都不到。

　　提醒：汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，還節省保養費用和修理費用。

　　第二種浪費：追求高標號汽油

　　以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。

　　提醒：一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會産生爆震外，還會産生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機 的壽命。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標油。事實上，汽車標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。

　　第三種浪費：輪胎要進口的

　　有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生發現，國外推的新款輪胎對國內用戶來説並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。

　　提醒：國外平整的路面與國內的路況有著較大區別，適合國外路況的輪胎，在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。

　　一些國外品牌的輪胎在國內合資生産後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生産的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

　　第四種浪費：機油太多

　　車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王五一時跑了2000公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。

　　提醒：這是因為小王的新車裏機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會産生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，産生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。