全國人大代表、鐵道部官員武汛答記者問。本報記者張斌攝

　　昨天，北京團分組會議上，全國人大代表、民進北京市委專職副主委毛桂芬表示，經過調研，大面積停工的高鐵工程每月造成的損失達10億元。當天，鐵道部工程管理中心常務副主任武汛回應稱，去年鐵路建設資金籌措確實遇到困難，他提出應鼓勵民間資本進入高鐵建設。

　　投資標準下降近一半

　　毛桂芬説，中國高鐵發展迅猛，至今投入運營的鐵路達到了7000多公里，在建的達到1萬多公里。截至2010年底，全球一半的高速鐵路由中國運營。中國高鐵在運營時速、在建項目規模上已經居世界第一。此外，中國的高鐵建設已經形成一條産業鏈，圍繞高鐵甚至形成多個經濟圈。　

　　毛桂芬介紹，中國高鐵近幾年在建設過程中，形成了自己的品牌，特別是在創新方面取得了一定成果，但是現在高鐵也存在一些問題。她表示，根據調研，鐵道部相關部門向她提供的數字顯示，目前鐵路基建投資由之前5年投資5.3萬億元的標準下降到2.8萬億元，2011年直接投資壓縮到4000億元。　

　　她説，尤其是一些在建項目突然停工，造成巨大損失，而且一般工程的建設資金多數只有三成到四成到位。根據官方提供的數字，目前國內因資金斷鏈，導致停工的高鐵項目超過1萬公里，因為停工每月造成的損失達到10億元，經濟損失非常之大。

　　嚴重拖欠農民工工資

　　除了大面積停工外，毛桂芬還提出高鐵存在的另外一個問題。她表示，高鐵工程拖欠農民工工資的問題日益嚴重，農民工處於末端，因為資金不到位，有些已下崗，且被拖欠工資普遍發生。她説，一方面因為資金的問題導致大量停工，而為了資金有可能引發一系列問題，如銀行壞賬、借高利貸等，這些都造成了這個行業的不穩定性。　

　　毛桂芬説，動車事故後引發了負面影響。“我今天在這裡強烈呼籲，中國高鐵要恢複元氣，要重振雄風，要穩中求進，鐵路建設我們既不能搞大躍進，但也不能搞戛然而止呀。”