行駛途中頻出故障不能剎車險釀大禍

　　突然熄火 奔馳Smart車主起訴

　　“開寶馬、坐奔馳”。在很多人心目中，奔馳轎車是“舒適”的代名詞。但奔馳Smart車主劉先生卻沒享受到舒適，開車反倒成了“冒險”的事。

　　兩年間連遇十多次故障，提心吊膽的車主劉先生最終無法忍受，將梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司及4S店訴至法院。目前，國內近十名有類似遭遇的車主也表示要參加維權。

　　突然熄火

　　反復維修故障依舊

　　48歲的劉先生是中山大學的醫學教授。2009年12月，他在廣州4S店龍星行購買了梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司的一輛奔馳Smart硬頂標準版轎車。

　　劉先生沒想到，開上這輛車後麻煩不斷。

　　他説，第一次出故障時，奔馳Smart的行駛里程還不到4000公里。那天，在廣州的內環路上，慢速行駛中的奔馳Smart突然熄火，險些造成追尾事故。

　　劉先生被嚇得出了一身冷汗。當時他以為自己誤操作，之後駕駛更加小心。然而麻煩並沒有就此終止，而是像噩夢一樣纏住了他。

　　2010年4月13日，奔馳Smart在行駛中再次突然熄火，發動機故障燈亮起，不能剎車，發生追尾事故。劉先生向對方作出賠償後，找到龍星行維修。

　　但維修後，麻煩依然如影隨形。2010年5月、2011年3月，他的車又出現行駛中突然熄火的毛病。

　　劉先生説，他再次送修時，龍星行沒能檢查出行駛中熄火和汽車剎不住的原因，對他的追問也不能給出合理解釋。

　　險釀大禍

　　對面來車剎車失靈

　　劉先生説，買車兩年來，奔馳Smart就像不定期發作的病人，先後發生了十多次故障。

　　“故障發生時，車子先是不停地抖，隨後剎車失靈，突然熄火。”劉先生説，每次都嚇出一身冷汗。

　　劉先生擔心出事，很少再開這輛“抽風車”，嶄新的奔馳Smart經常在車庫裏一停就是幾個星期，花十多萬元買的車成了雞肋。

　　2011年10月8日，劉先生開奔馳Smart外出時再次發生事故。當汽車行至105國道經過T字路口時，突然熄火、剎車失靈。

　　此時，對面方向有汽車正在左轉彎，劉先生為了避讓該車，撞上路中間的護欄，車身出現嚴重破損，被拖到龍星行維修。

　　劉先生不敢再拿自己的生命開玩笑，車停在龍星行再沒取回。

　　奔馳Smart起訴維權

　　起訴退車 車主質疑設計缺陷

　　買車兩年來，總行駛里程才兩萬多公里，多次維修卻無法排除故障。劉先生説，他為此多次找到龍星行和奔馳（中國）要説法，卻總被對方以各種各樣的理由推託。

　　2011年12月19日，劉先生一紙訴狀將奔馳（中國）和龍星行告上法院。

　　劉先生要求其對10月8日交通事故導致的損失承擔修復責任，並賠償誤工費與精神損害賠償金5000元，同時徹底檢修行駛中熄火、剎車失靈的問題。

　　此案原定於2012年2月28日在廣州市天河區法院開庭，後法院取消開庭，並宣佈推遲開庭時間。

　　劉先生的代理律師蔡光波表示，劉先生最初起訴時的出發點很簡單，只想把車修好。但後來他在蒐集資料時發現，這款車的類似問題普遍存在，很可能是設計缺陷。

　　蔡律師説，鋻於此，一審開庭時，劉先生準備變更訴訟請求，要求退車。

　　銷售商稱 廠家想去德國檢測

　　銷售商龍星行表示，奔馳很重視這件事，專門從德國派來專家與劉先生溝通，準備將車運到德國拆解檢測，但需要劉先生簽訂同意書。

　　目前，這輛車處於封存狀態。“因為進入訴訟狀態，我們會積極地應對這個事情。”龍星行的工作人員説。

　　昨天，記者聯絡奔馳（中國），工作人員沒對劉先生的訴訟一事作出申辯，只表示“庭審時記者可以來旁聽”。

　　奔馳Smart國內情況

　　類似故障 其他車主也曾遇到

　　維權過程中，劉先生在網上無意發現，新疆、成都、上海、東莞等地有許多奔馳Smart車主都遇到同樣的質量問題。如今，其中的近十名車主要求參加維權。

　　記者採訪了其中的部分車主。

　　2009年6月，新疆的穆女士在北京花20多萬元買了一輛奔馳Smart敞篷頂配車。她説，第一次出現故障是在一次等紅綠燈時，鬆開剎車後，車子不但不走，還不停地哆嗦，隨即熄火。這樣的情況連續發生3次，每次都險些發生事故，讓她至今想起來仍覺後怕。

　　東莞的何小姐的奔馳Smart是2010年10月購買的。她説，當時車子正在行駛中，突然車身出現巨響，緊接著車身劇烈震動，再踩油門，已經熄火。

　　在杭州，也有十多名奔馳Smart車主集體向當地媒體投訴：車子發動困難且頻繁熄火，故障燈時常亮起，並伴有倒擋困難的情況，有時在啟動時，車身劇烈抖動，還會發出類似放炮的聲音。

　　奔馳Smart滿意調查

　　售後滿意度調查 排名下滑

　　通過搜索，記者發現不單奔馳Smart，奔馳還有其他款型的轎車也頻出質量問題，被車主投訴。

　　在世界著名汽車評級機構J.D.Power發佈的中國汽車行業售後服務滿意度調查中，2008年奔馳獲得總分第一，但2009年下滑到第3名，2010年跌至第23名，其813分的成績比行業平均水平還低。2011年排第19名。

　　與售後服務滿意度“跳水”形成鮮明對比的是，2009年，奔馳在中國大陸地區共售出68500輛，同比增長77%；2010年銷量為147670輛，同比增長116%。即使在中國車市井噴不再的2011年上半年，奔馳的銷量增幅仍達到60%。

　　奔馳Smart專家建議

　　要求召回 可向質檢總局投訴

　　資深汽車專家、《中國汽車要聞》主編鐘師表示，奔馳Smart上路時頻頻發生突然熄火，不是一般的使用故障，可能危及生命安全。

　　他認為，這不是修修補補的問題，如果故障不是孤立存在的，而是普遍情況，那麼消費者可以考慮建議廠家召回。

　　鐘師建議，如果故障頻繁，車主們沒必要跟經銷商進行拉鋸戰、跟廠商耗神，最恰當的方式是向國家質檢總局召回中心投訴。如果召回中心收到的投訴量足夠多，相關部門會啟動召回程序，這對所有的該産品用戶都是一種保護。

　　起訴維權 不是解決問題辦法

　　著名消費維權專家邱寶昌也表達了相同的觀點，如果大量車主都反映車輛存在同樣的故障，這種故障有可能是設計缺陷所致，車主可以向國家質檢總局投訴，要求廠家召回車輛，消除安全隱患。

　　邱寶昌同時表示，雖然消費者權益保護法有關質保期內的退貨規定還缺乏細節，廠家一般不退、不換，只給修，但奔馳作為一家世界級知名車企，應該誠信對待消費者，如果出現質量或缺陷問題，不應等消費者通過訴訟方式來解決問題，否則最終損害的是自己的利益。

　　記者追訪

　　採訪要求未獲回應

　　昨天下午，記者就奔馳Smart的問題癥結所在以及如何徹底解決劉先生的汽車的故障的問題向龍星行發送了採訪函，到記者發稿時，未得到答覆。

　　記者就眾多奔馳Smart車主共同反映的突然熄火、剎車失靈的故障發函詢問奔馳（中國）奔馳Smart是否存在設計缺陷、是否有召回計劃，截至記者發稿，未得到答覆。