全國政協委員、863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高5日表示，中國新能源汽車的銷量預計到2015年左右達到同類車型總銷量1%左右，迎來第一波産業化高潮。

　　歐陽明高説：“到那時，純電驅動的新能源汽車銷量預計有20萬到25萬輛，加上混合動力在內的各類新能源乘用車，市場比率有望突破1%這個門檻，這個指標會給市場帶來信心，刺激廠家投入，此後就會進入新能源汽車發展的成長期。”

　　歐陽明高認為，中國新能源汽車正處於産業化發展的‘前夜’，由研發向真正的産業化邁進的過渡期。

　　“無論是我們自主品牌的，還是合資的，在2013年到2015年應該會有一些量産車型推出來，包括上汽會有今年推出一款量産車型，而東風的量産車型也已經開始生産了，”他説。

　　這位清華大學教授也指出，即便如此，中國新能源汽車進入商用階段要到2020年以後。

　　“在2015年到2020年期間，消費者會看到合適的車型出來了，但到推廣普及，各方面都完全到位的程度，要到2020年左右，”他説，“新潮人士在2015到2020年之間就可以購買，常規的保守型消費者就要等到2020年之後了，因為量産車型出來後還需要市場驗證，而主流的商業模式也還需要完善。”

　　從國際範圍來看，發展以電驅動的新能源汽車是各國政府保障能源安全和轉型低碳經濟的重要途徑。歐陽明高介紹，目前，日本、美國等國在新能源汽車發展方面處於世界領先的地位，其中在日本，包括混合驅動類型在內的新能源汽車的銷量在市場佔10%以上。

　　歐陽明高也提醒生産廠商和消費者都應客觀認識新能源汽車發展規律，避免單純追求量價。

　　“新能源汽車帶來的變革是全方位的，包括我們消費的觀念，因為我們需要更環保的出行方式，但它本身的發展需要一個過程，廠商和消費者都要有耐心，”他説。