2月22日，海運煤炭網發佈最新一期報告（2月15日至2月21日）顯示，環渤海地區港口平倉的發熱量5500大卡市場動力煤的綜合平均價格報收775元/噸，比上一期下降了2元/噸。這已經是該指數連續第15周下降，累計降幅達到78元/噸。煤炭專家認為，電力企業和港口的煤炭庫存偏高，市場處於“去庫存”過程之中，由此煤炭價格下跌。但綜合市場各因素來看，目前煤炭價格下降的動能已經明顯衰減，未來企穩的可能性大。

　　據統計，目前環渤海地區主流市場動力煤（發熱量5500大卡/千克），在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的成交價格分別報收765-775元/噸、760-770元/噸、765-775元/噸、765-775元/噸、780-790元/噸和785-795元/噸。其中，在曹妃甸港和天津港的交易價格區間比上一個報告週期下降了5元/噸；其他四港的交易價格區間均與前一個報告週期持平。

　　據統計，本報告週期24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一報告期的6個增加到了14個；價格下降的港口規格品由前一報告期的15個減少到了9個；價格上漲的港口規格品由前一報告期的3個減少到了1個。

　　“本期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，雖然煤價繼續保持下降，但是價格持平的港口規格品自2011年11月中旬以來首次超過半數成為主流，顯示價格下降的動能出現明顯衰減。”資深煤炭專家李學剛説。

　　據分析，雖然當期市場動力煤的綜合平均價格下降了2元/噸，但降幅繼續處於較低水平。

　　“今年1月份環比縮量的煤炭進口、春節後陸續開工的工業企業對煤炭需求的增加、主要産地堅挺的動力煤價格、有所復蘇的航運市場需求和價格等，一些積極因素提振了近期環渤海地區動力煤市場的信心，抑制了本期環渤海地區市場動力煤價格的下降空間。”他説。

　　據觀察，近期沿海地區主要航線的煤炭運價出現小幅反彈。其中，2月20日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為31.3元/噸，比2月13日上漲了2.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為38.4元/噸，比2月13日上漲了0.9元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為36.7元/噸，比2月13日上漲了3.3元/噸。（上海證券報）