在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生産。1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生産汽車。之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。

BMW R32

　　BMW R32 1923年

　　第一次世界大戰期間，寶馬還是一家飛機引擎的製造商。凡爾賽條約簽訂後，寶馬被迫轉型。R32正式在這樣的時代背景下于1923年亮相巴黎車展並作為寶馬的第一輛摩托車問世。R32配備了494CC的水平對臥雙氣缸發動機，車重123kg，擁有最高接近100km/h的時速。

　　1928年秋季，BMW收購了當時德國最富盛名的汽車公司之一——Eisenach汽車廠。除了以“DIXI”為品牌設計和生産的車型以外，成功的英國小型轎車AustinSeven也通過授權生産的方式在Eisenach汽車廠生産，車型名稱為DIXI 3/15PS DA1。

BMW Dixi 3/15 PS DA 2

　　BMW Dixi 3/15 PS DA 2 1929年

　　BMW對DIXI 3/15 PSDA1進行了進一步開發，並在1929年將其作為公司的第一款汽車産品推出，這款車型被命名為BMW3/15 PS DA2。

　　1928年秋季，BMW收購了當時德國最富盛名的汽車公司之一——Eisenach汽車廠。除了以“DIXI”為品牌設計和生産的車型以外，成功的英國小型轎車AustinSeven也通過授權生産的方式在Eisenach汽車廠生産，車型名稱為DIXI 3/15PS DA1。

BMW 507

　　BMW 507 1956年

　　作為寶馬最經典的雙座敞篷跑車，寶馬507是于1955年在法蘭克福車展亮相並於1956年投入生 産。而在接下來的1956年-1959年期間，寶馬507總共只生産了251輛後便停産。不得不承認寶馬507的外觀的確相當優美，不過同樣讓人咋舌的還有它的價格。 當時，一輛基礎款的507售價高達2.65萬馬克，而早已聲名遠揚的奔馳300 SL轎跑版售價也才2.9萬馬克，初出茅廬的507可謂是淩雲壯志自視甚高。要知道，當時標準裝備的大眾甲殼蟲汽車的售價還不到寶馬507的零頭呢，當時甲殼蟲售價為3950馬克。雖然價格高昂，但寶馬507的的確確成功了。

　　動力方面，古董級的507搭載了一款3.2升排量的V8發動機，但絕不要因為它古董就小瞧它的動力，雖然採用每缸兩氣門的進排氣方式，但507的 最大輸出功率150馬力在當時可是相當強悍的。而507最讓人印象深刻的地方還是其發動機的咆哮，嗚咽著、低吼著、似乎有無窮的力量蓄勢待發。

BMW 7 Series

　　BMW 7 Series 1977年

　　寶馬7係誕生於1977年，歷經30載，一直是豪華性能轎車的典範。今天，寶馬7係已經發展到第四代，這也是寶馬 寶馬7係迄今最成功的一代旗艦車係。中國已成為寶馬7係在全球的第二大市場。寶馬7係擁有眾多最先進和最精良的技術裝備，自1977年第一代推出以來，每一次更新換代都是超越完美的進化，為設計、動力和創新建立了新標準，將純粹的駕駛樂趣和舒適的乘坐享受完美地融于一身。