據中國之聲《央廣新聞》報道，本月15日，國家副主席習近平訪美時，中美雙方發佈了《關於加強中美經濟關係的聯合情況説明》，其中提到：“中方已決定對外資保險公司開放交強險，在完成修改相關法規等程序後，將正式頒布實施”。和中資險企交強險連年虧損、興味索然的經營態度相比，外資保險對於中國交強險市場可以説是躍躍欲試。那麼此番交強險對外開放落槌定音對中國保險業來説意味著什麼？又將對中國內地車險市場帶來怎樣的影響？

　　因為此前交強險是一直沒有對外資開放，被業界視為本土産險業固守的最後一塊陣地。有一點是值得我們注意的就是交強險它是佔車險市場的1/5，有近千億元的規模，近年來卻一直處於虧損狀態。

　　為什麼看似賺不到錢的市場會引起這個外資的高度關注呢？就有業界專家解釋説，車險是佔了産險市場規模的大半壁江山，一直是産險公司最大的業務和利潤來源。目前在中國的外資産險公司有20家，但是由於交強險業務一直沒有放開，當前只有三星、國泰、安聯、現代等幾家外資險體經營了商業車險業務，由於我國規定，交強險必須和商業車險捆綁銷售，因此外資保險只能採取與本地同行合作，分別承保的方式，因此他們的業務拓展可謂是舉步維艱。在交強險開放之後，外資機構擁有了打開中國車險市場的敲門磚。就此日本三井住友海上火災保險株式會社中國總代表處總代表余晨輝在接受媒體採訪時就坦言，開放交強險對他們來講是重大利好。

　　外資進入會不會對中國的車險行業造成巨大的競爭壓力呢？我們來看看中國社科院保險與經濟發展研究中心閻建軍的觀點，閻建軍説，無論從消費者的偏好、營銷渠道還是從技術上來看，外資財險公司並沒有明顯勝於中資保險公司的地方，所以暫時不會有太大的變化，但是未來會有一個變化就是車聯網，把車主聯在一起的移動互聯網。在日本、美國車聯網已經興起，而且在技術上已經有了很多的創新，因此外資公司可能會在這方面有所探索。此外國內某大型財險公司的人士表示，外資企業有著豐富的商業運作經驗，他們的進入會對提升中國車險業的行業透明度有一定的幫助，但是中國車險行業有明顯的本土特色，而且利益錯綜複雜，因此外資行業很容易水土不服，而且消費者對於車險服務的便利度也要求很高。