新華網上海２月１９日電（記者 何欣榮）中國物流與採購聯合會會長何黎明１８日表示，在過去一年裏支持物流業發展的政策集中出臺，今年步入落實階段。物流業的發展前景看好，但在此過程中，需警惕部分地區借建設物流園區之機出現“圈地”現象。

　　何黎明是在參加第五屆中國鋼鐵物流合作論壇間隙接受記者採訪作上述表示的。剛過去的２０１１年，被物流業界稱作“政策年”。包括《國務院辦公廳關於促進物流業健康發展政策措施的意見》、“營改增”試點啟動和大宗商品倉儲用地使用稅減半等一批政策陸續出臺。對於這些政策在今年的落實情況，業界充滿期待。

　　當前，制約我國物流業發展的深層次矛盾尚未完全解決。２０１１年，我國社會物流總費用佔ＧＤＰ的比例仍達到１７．８％，與前年持平。與發達國家同類指標９％左右的水平相比，還有較大差距。

　　“物流成本處於較高水平，既與我國處於重化工階段有關，也顯示在物流業減負上還有努力空間。”何黎明説。他認為減負的一個重要方向是制度化，比如高速公路的收費，應該有一個合理的期限。

　　相關研究顯示，物流費用佔ＧＤＰ的比例每降低１個百分點，就可帶來４０００多億元的經濟效益，對降低製造業成本、進而拉低物價水平有重要意義。在廣受重視的同時，物流業發展也出現一些值得注意的傾向：比如，有些地方物流發展帶有盲目性，物流規劃用地動輒幾平方公里、甚至幾十平方公里，脫離實際需求。還有一些投機商，借建“鋼材市場”或“鋼鐵物流園區”的名義，圈地、騙貸，資金鏈斷裂後“跑路”。不僅擾亂市場秩序，也滋生金融風險。

　　“真正的物流園區，應該有良好的産業支撐、便利的交通條件和合適的分佈密度。”何黎明説。當前中國物流與採購聯合會正在組織第三次全國物流園區調查，希望在摸清底細的基礎上，促進物流園區規範發展。