近日交通運輸部發佈消息表示，北京、昆明等16城市入選第二批低碳交通運輸試點，對入選城市，交通部將採取以獎代補的方式，鼓勵試點城市建設低碳型交通基礎設施、推廣應用低碳型交通運輸裝備、建立健全交通運輸碳排放管理體系，此前，天津、重慶等城市為列入試點的首批城市。從産業角度而言這一政策具有直接利好因素，由此我們預測如果這一政策轉化為市場利好，將對我國的電動車市場産生強大的推動力，促使電動車進入真正的市場發展期。

　　中投顧問IPO諮詢部分析師季秦川認為在新興産業發展初期，政策導向是行業發展的重要動力，一旦政策導向打開了行業市場發展的渠道，那麼才意味著市場真正進入行業發展的黃金時期。我國電動車發展有近20年的歷史，從依賴進口到自主研發中國始終在遵循著政策導向原則，市場並沒有發揮直接的領導作用。目前我國已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實力和規模的電動車生産廠家，更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大産業集聚區。其産品主要包含電動摩托車、電動遊覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動汽車、電動載貨車、電動救援車、電動助行(代步)車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等。

　　從上述政策的直接影響來看，預計將對電動車産業産生兩個方面的直接影響，其一，個人使用的電動車市場將持續增長趨勢，並且由於政府將有可能在基建方面預計便利，預計消費量將再一次促使市場擴容；其二，這一政策具有打開電動車市場大門的里程牌意義，由於試點城市的市場帶動作用，我們認為政策將促使政府對電動車市場的擴容提供必然的基礎建設，另外，政府在相應的公共交通採購方面將更加傾向於電動汽車的訂單，而這正是我國電動汽車市場擴容的直接動力，只要政府能夠促使市場進入發展期，那麼隨著運用技術的成熟，電動車行業將進入市場導向期。

　　中投顧問研究總監張硯霖指出，電動汽車與代步車雖然屬於同一産業，但是行業産業鏈容量明顯存在差異，甚至説中國電動車行業的核心依舊是電動汽車産業。這一政策對電動汽車市場而言，是具有長遠意義的指導性文件。我們可以預計在未來5-10年內，我國的電動車産業鏈將在市場導向的影響下，逐漸實現企業的規模擴容，從而實現上市或者進軍海外市場。

　　中投顧問發佈的《2012-2016年中國電動車行業投資分析及前景預測報告》從市場優越性方面進行整體分析，其認為，中國發展電動車有其獨特的有利條件。其中一個非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運交通市場，因此也具有世界最龐大的電動觀光車、電動小轎車市場，這為中國電動車技術的發展創造了特殊的市場有利條件。無論從環保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發展，其開發將關係到眾多工業的興衰，可能成為未來新的經濟增長點。因此，電動車在中國有著得天獨厚的發展條件和廣闊的應用前景。(中投顧問)