打開薩博的官方網站可以看到，最近的一條更新停留在了2012年1月20日。這條消息簡明扼要地交代了負責薩博破産清算程序律師的名單以及薩博車主繼續享受薩博提供維修和服務的方式。在最後，這條消息顯示，“關於薩博剩餘資産的收購情況，薩博破産清算方建立了名為薩博接管信息的網站，詳細信息請點擊鏈結。”

　　已經關閉的官網似乎讓薩博逐漸淡出了業界的視線，但其背後卻暗流涌動。

　　2月7日薩博召開的新聞發佈會上，公開了有意收購薩博資産的公司名單。這些公司包括：中國青年蓮花汽車公司、印度越野車製造商——馬亨德拉（MahindraandMahindra）、土耳其Brightwell持股投資公司、瑞典Semcon工程公司以及一家歐洲公司和一家瑞典與日本的合資公司。

　　在眾多公司中，青年的態度最為積極。龍年春節前，包括薩博供應商代表、薩博所在地市長和其他利益相關者在內的瑞典代表團，曾在青年汽車贊助下進行了為期3天的中國之行。內容包括參觀青年汽車的各地工廠，聽取青年汽車競購薩博資産的計劃。

　　未經證實的消息表明，1月27日青年汽車向薩博提出新的收購要約總價30億瑞典克朗（約合4.46億美元）。這個整體收購還包括計劃雇用一千名薩博一線工人，以及立即用蓮花技術替代通用，重啟薩博93的生産。

　　不過，青年熱情的收購計劃得到的卻是薩博破産管理人冷淡的反應。對薩博並購一事長期關注的汽車分析師田永秋在接受《華夏時報》記者採訪時表示，從目前競購的情況看，青年並不具有優勢，其原因在於破産管理人希望將薩博“解體”，分別出售薩博資産，而不是將所有資産售予同一個買家，“相比之下前者將為債權人帶來更多資金。”

　　隨著競購的深入，一些潛在購買者開始浮出水面，其中不乏中資企業的身影。日前，沃爾沃汽車表示，有意向收購破産清算中的薩博汽車部分資産。沃爾沃汽車公關總監Olle Axelsson表示：“我們與其他參與收購的車企一樣審視薩博汽車的全部資産，可能會存在我們感興趣的部分。”消息表明，沃爾沃汽車上周已經確認將參與競購1.4萬件生産工具、機械以及測試設備，是否參與收購研發機構則尚未確定。

　　同時，與薩博有著千絲萬縷聯絡的北汽集團也表達了對薩博汽車的收購意向。北汽投資公司副總裁毛海對外媒證實稱：“我們正在考慮（收購薩博），但這是非常複雜的交易。”據田永秋透露，北汽或將聯合日本松下集團共同收購薩博汽車部分剩餘資産，以生産電動車。“據我了解，北汽的代表已經抵達瑞典準備進行談判。”本報記者致電毛海，得知其已在國外，北汽公共部則表示目前沒有最新消息可以透露。 （本報記者高薇對本文亦有貢獻）