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首家低成本航空申請A股上市

發佈時間:2012年02月09日 07:34 | 進入復興論壇 | 來源:解放網-解放日報 | 手機看視頻


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  本報訊 (記者 陶健)證監會官網日前公佈擬上市企業名單,其中中國首家低成本民營航空公司春秋航空的名字頗為引人注目。記者從春秋航空得到證實,春秋目前正在等待證監會審批,融資的主要目的是買飛機、開航線。若春秋航空此次成功上市,將成為繼中國國航、東方航空、南方航空和海南航空後第五家上市航空企業。

  據了解,目前春秋航空正在運行的飛機有30架,包括上海虹橋、上海浦東、瀋陽及石家莊等四個基地。這30架飛機中,有21架是經營性租賃,另外9架自購。按照計劃,到2015年春秋航空的機隊規模將達到60架,50%新引進的飛機將採用自購方式。春秋已開通了57條航線,其中包括港澳航線和三條日本航線。據透露,春秋未來計劃再開兩條日本航線,並拓展韓國、東南亞等國際航線,目前正在申請泰國航線。

  航空業屬於高資産高負債行業,引進飛機的成本動輒成百上千億元,資金大多需要通過直接或者間接的融資渠道完成,而通過IPO或者之後的二級市場融資,無疑是成本相對較低的融資方式。實際上,2006年時春秋航空就曾計劃上市,上市地點為上海或香港,當時花旗銀行為其擔當財務顧問,擬引入國際戰略投資者。由於資本市場前景不好,春秋航空推遲計劃至2011年,隨後又推遲至今。與早先的計劃不同,春秋航空明確表示,此次上市不會引進戰略投資者和私募。對此,春秋航空董事長王正華曾公開表達過這一態度,他的解釋是:“我們的盤子太小,引入戰略投資人,對方就會佔很大的股份,春秋航空自身的控制權會減弱。”

  在2006年,春秋航空估算的市值為80億元。春秋航空新聞發言人張武安表示,目前春秋機隊的規模已有所擴大,募資金額應該會超過80億元。今年1月12日,春秋航空已與國家開發銀行簽署了3億美元貸款協議,該協議包含五架空中客車A320-200全新客機的短期預付款和長期融資安排,總金額約合19億元人民幣。

  低成本航空為何“逆市高飛”?

  刊第10版《經濟觀察》

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