商務部、發展改革委、公安部、稅務總局、工商總局日前決定，在全國集中開展清理整頓大型零售企業向供應商違規收費工作。《人民日報》調查發現，超市賣場向供貨商收取“進場費”、“條碼費”、“節慶費”非常嚴重，一筒薯片六成利潤被超市拿走。

　　物價為何高？經濟學家一談到這個問題就常常會提到輸入性通脹、翹尾因素，大談信貸寬鬆、歐美經濟低迷……聽得雲山霧罩，一頭霧水。

　　其實用扯那麼遠嗎？把眼前的事情解決好，物價就能降下來一大塊。比如亂收費的問題。

　　目前，涉及到亂收費的主要是兩類問題，一是高流通成本，二是大型零售企業向供應商徵收的進場費、條碼費。全球收費公路總長約14萬公里，其中10萬公里在中國。中國公路收費高於歐洲九倍，各種過路過橋費已高達運輸企業成本的1/3。廣州到北京運輸成本甚至高於從廣州到美國。如此高昂的成本，已經嚴重阻礙了中國經濟的發展。而大型商超對供應商的違規收費，也在很大程度上提升了物價，正如《人民日報》記者調查的那樣，當一筒薯片的六成利潤都被超市拿走之後，不難想象這筒薯片的價格會有多少虛高，消費者將為此多付出多少購買成本。

　　羊毛總是出在羊身上。企業面對高昂的流通費用、商超的進場費、條碼費，唯一的辦法就是提高價格，而最終為此買單的只能是消費者。所以我們不得不説，高昂的流通費用，已成為中國經濟騰飛的攔路虎、中國經濟從外需型轉向內需型的最大障礙。同時，似乎也巧了，這兩項亂收費，都是國家多個部委重點清理整頓的對象。

　　但是，從目前的情況來看，中央清理整頓亂收費的決心看來是足夠大了，但效果還沒有立竿見影。在清理高速公路亂收費、超期收費的問題上，據報道稱第一階段的自糾自查已經結束，但被取締的收費公路沒有幾條是一級高速公路，而大都是二級普通公路。春節期間，不少省市都推出了免收過路費的所謂惠民政策，看似在平抑春節期間的物價，讓百姓過好年。但這恰恰説明，在一年365天中絕大多數時間，這些“路虎”們還在魚肉百姓。而五部委發文清理整頓大型零售商超亂收費也有一段時間了，但媒體一調查就發現，那些商超該收的還在收，似乎沒見如何收斂。

　　這就説明，清理亂收費，是一項長期而艱巨的任務，僅靠幾個部委的決心和幾份文件，是遠遠不夠的。有決心更得有力度，有文件還得靠執行。