12年12月份全球新接訂單為306萬DWT，同比下滑79%，環比上升1%。11年全年全球新接訂單共6303萬DWT，同比下降55%。12月散貨船、油船和集裝箱船新接訂均同比下降。

　　雖然12月我國新接訂單環比有所回升，但是同比還是持續下滑態勢，所以我們認為我國造船行業低迷態勢仍未改變。

　　我們認為船舶新接訂單和船價仍處市場底部，維持造船行業的中性評級。

　　新接訂單仍在底部徘徊

　　新接訂依然低迷。11年12月份全球新接訂單為306萬DWT，同比回落79%，環比略有上升、幅度為1%。雖然12月新接訂單環比有所回升，但幅度很小、且同比依然大幅回落，所以我們維持對船舶新接訂單仍處市場底部的判斷。

　　三大船型新接訂單同比再次回落。12月散貨船成交91萬DWT，集裝箱船成交0.6萬TEU，油船成交188.4萬DWT。本月散貨船、集裝箱船和油船新接訂單同比均有回落。

　　預計12年全年新接訂單約為6000萬DWT。由於2011年船市持續低迷所以我們三次下調全年新接訂單預期，但年底新接訂單仍然未達到6500萬DWT的預期，證明現階段船舶市場仍處於歷史底部。由於航運市場仍處於供過於求的狀態，所以會壓制對新船的需求，預計2012年全球新接訂單數依然會延續2011年低迷態勢。

　　船價底部盤整

　　三大船型同比持續下滑。12月份散貨船、油船和集裝箱船新船造價指數分別為130點、155點和91點，同比分別下滑13.3%、6.1%和4.2%。與上月相比，散貨船和油船價格沒有變化，集裝箱環比持續下滑態勢，幅度為2.2%。

　　12月VLCC價格為9900萬美金，阿芙拉價格為5250萬美金，VLCC和阿芙拉價格與上月價格相比再次下滑100萬美金和25萬美金；11月好望角為4850萬美金、巴拿馬價格2900萬美金，與上月相比沒有變化。

　　經歷了大幅下跌之後，船價已經跌到了2004年的位置。雖然2010年船價在鋼材價格底位、訂單逐漸恢復的情況下有小幅上升，但我們認為在産能逐步釋放、訂單維持相對低位等因素影響下，目前的船價仍只能在底部盤整，無法趨勢性上漲。按現在的船價測算，船廠毛利率水平仍偏低。

　　全球新船交付量繼續保持低迷態勢

　　12月中國新接訂環比回升。12月中國新接訂單235萬DWT，韓國新接訂單為33萬DWT，日本接訂單為33萬DWT。本月中國新接訂單量環比再次回升、幅度為54.4%。雖然我國新接訂單環比回升，同比仍然大幅回落79.1%，全年我國新接訂單數比去年回落58.3%，證明船市依然低迷。

　　12月底中、韓、日手持訂單分別為1.64億DWT、1.16億DWT和0.55億DWT，同比回落23%、27%和37%。

　　12月份全球新船交付713萬DWT，與去年相比下滑28%。中、韓、日新船交付量分別為335萬DWT、184萬DWT和183萬DWT。三大造船國同比交付量分別下降21.9%、43.4%和12.2%。

　　2011年全年全球累計新船交付為1.59億DWT，其中中國、韓國、日本分別為6555萬DWT、5290萬DWT和3182萬DWT，中國新船交付量約佔全球交付量的41%。我國今年新船交付量連續兩年超越韓國，新接訂單數連續三年超過韓國，成為世界第一。