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程遠:高標準不是對症良藥 莫把校車討論引入歧途

發佈時間:2012年01月16日 07:36 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網汽車 | 手機看視頻


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  程遠車業周評:不像過去發生的其他交通事故,輿論不久就歸於平靜,即使如動車追尾、煤車壓人這樣駭人聽聞的重大事故, 也還有個“完”,而輿論對校車事故的關注,則像長流不息的噴泉,討論不止,令人始料不及。

  當然,孩子既是家庭的希望,也是國家的未來,人們格外關心也屬正常,但是現在關於校車的討論,實際已超出校車安全的範疇,正在一步步向市場和利益分割貼近,難免有點跑題。

  上月初我們曾就校車安全問題發表過看法,認為《“問題”校車的“問題”不在車》,造成事故的原因,是因為嚴重違反交通法和管理疏漏。不從這二者去堵漏,而一味地糾纏車子標準問題,豈不是“頭疼醫腳”,本末倒置嗎?如果選錯了主攻方向,想避免校車悲劇發生,就是“南其轅而北其轍”了。我們甚至懷疑,其中是否有利益集團故意讓討論走偏,以便火中取栗?

  細查所有見諸媒體上有關校車事故的報道,無一例外都是“人禍”造成的,或者是司機違法,或者是管理者失職,所牽涉出的車子問題,也是非法改裝或淘汰的廢舊車輛所致,違法改裝、超載、逆行、闖紅燈等才是釀成事故的罪魁禍首。只要是質檢合格、允許上市銷售的乘用車,能嚴格遵守車輛管理辦法,都不會發生嚴重事故,即使不符合所謂美國的“校車標準”。所以在國家當前的經濟條件下,可能把所有校車都造得像坦克車一樣堅固。如果實行過高的校車標準,只能是在少數地區、少數學校做到的“面子工程”,同時卻擠佔多數學校的資源,更大地拉開貧富差距,造成更大的社會不公。

  所謂校車問題還有一個深層原因,就是不合理並校。由於不顧客觀實際,盲目並校,造成一些偏遠地區、窮困地區孩童不得不遠途跋涉,冒著危險上學,這才製造出許多的校車事故。對當前中國農村教育來説,首先是讓孩子們有學可上,有書可讀,還要保證他們的生命安全,用老百姓的話説,先是吃飽,其次才是吃好。現在討論的焦點集中在把校車如何造得高檔、如何堅固,嚴重脫離了中國現實。

  此外,輿論焦點更集中在校車標準由誰來制定、以及4000億市場蛋糕如何瓜分上,更有點趁火打劫之嫌。且不説按照高標準配校車,全中國有多少學校、需要多少校車?這4000億元能夠解決全部問題嗎?就説這4000億元由誰來出,是教育部、各級政府、還是各學校自己掏?抑或是家長集資?恐怕這是首先遇到的難題,也是最大的難題。否則,即使把車造出來,買不起,有什麼意義?所以,所謂制定校車標準並不是當務之急,最重要的是讓更多的學童,最好是所有的學童上下學時有符合乘車標準的車子可坐。

  這裡有一個簡單的常識,凡是符合國家質量標準允許上市銷售的乘用車,都既可以拉成人,也可以拉孩子,大可不必為校車制定單獨標準,至少是現在整個社會經濟能力還達不到的時候。

  (注:本文為中國經濟網汽車頻道原創稿件,轉載請務必註明作者及“來源:中國經濟網汽車頻道”或“來源:中國經濟網”。)

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