機場是重要的交通基礎設施，兼具公共産品和營利性的屬性，其業務可分為航空性業務和航空延伸業務兩大業務形式，其中，航空性業務受到政府的嚴格管制，盈利水平有限，但較為穩定；航空延伸業務市場化程度和盈利水平較高，但穩定性較差。航空延伸業務作為機場核心業務的衍生業務，具有較高的商業經濟價值，對於增強機場企業的盈利能力有著重要的作用。

　　近年來，隨著機場行業改革的實施和國內外交流的頻繁，中國大中型機場企業經營理念逐步轉變，在提升航空主業競爭實力的同時，還通過商業面積的開發、經營範圍擴展和特許經營方式的引入等方式大力發展航空延伸業務，航空延伸業務收入比重逐年上升，特別是特許經營運營模式的引入使得航空延伸業務運營效率和服務水平大幅提升。但與成熟的國際機場相比，我國機場採取特許經營的具體經營方式和範圍仍有較大的差距。總體而言，以特許經營方式運營航空延伸業務、由經營型向管理型轉變已成為中國機場企業未來的發展趨勢。

　　採取特許經營模式運營航空延伸業務的機場企業，可借助特許經營方豐富的專業知識和技術水平，通過收取特許經營費或經營利潤提成實現收入。通過案例分析，中債資信認為，此種模式有利於提升機場企業整體運營效率和服務水平，實現資源的優化配置及效益的最大化，有效降低公司的管理成本和管理難度，增加對潛在資源的開發力度，擴大其收入、利潤和現金流規模，提高機場企業的盈利水平和抗風險能力。此外，大型機場客貨流量大、航空延伸業務的市場價值較大，更容易引入優質的專營商實現特許經營；大部分中小型機場雖客貨流量不大，航空延伸業務價值相對較小，若引進特許經營模式也有助於經濟效益和服務品質的提升，但相對於大型機場而言，這類機場的特許業務培育期可能相對較長，與優質特許經營方合作的難度相對較大。(中債資信)