最具創新精神企業：比亞迪

　　抄襲還是創新？這個爭論長期以來一直圍繞著比亞迪這家年輕的汽車企業。實際上，二者並非對立，創新往往來自於模倣借鑒。且不論有多大成分是你的、我的、他的，至少在國內車企中，比亞迪算得上最敢於嘗試和實踐的一個。

　　從2003年由電池製造商進入汽車行業，到2010年的七年間，比亞迪一直是浪尖的弄潮兒，儘管有市場繁榮的大環境，但連續幾年100%的增長率仍然不是什麼樣的企業都能做到的，其中原因很大程度上就在於比亞迪人對於汽車的狂熱鑽研精神。“我們老闆的辦公室都是汽車類的書，他和你聊天，三句話就能拉到汽車上去。有時候老闆嘴裏蹦出來的專業名詞，連研發中心的同事也覺得陌生，因為他們有各自專研的領域，涉及得沒那麼廣。”員工如此評價比亞迪董事長王傳福，有一位這樣的老闆，“技術為王，創新為本”成為企業信條，也就不足為奇。

　　不管外界如何嘲笑和質疑，比亞迪如同一個無謂的少年一往直前，幾年以來，其旗下車型如同鯰魚給各個細分市場帶來巨大衝擊，取得不俗的銷售成績，比如F3，作為低價大尺寸車型，自2005年問世以來已經有將近7個年頭,這款以老花冠為藍本打造的車型一度成為國內銷量最好的緊湊級轎車；而比亞迪F6成為最近6年來自主品牌中高級乘用車中，除奔騰B70之外唯一一款年銷量超過5萬輛的單一車型；2011年，比亞迪精心打造的首款T動力旗艦轎車比亞迪G6自9月26日上市以來，月銷量已突破5000台；第一款SUV産品比亞迪S6更是超過了月銷量12000台，一車難求。

　　2010年以來，增長遭遇大幅滑坡、網絡危機成為比亞迪被外界批判的話柄，但又是在這樣的逆境下，比亞迪迅速調整，並亮出了自己關於電動車的夢想，推出純電動車産品e6先行者。在反省的基礎上，更加明確了自己未來的發展方向，正如王傳福所言：“比亞迪希望結合自身強大的電池技術、整車研發能力和産業垂直整合能力，成為全球新能源汽車的領跑者。”

　　我們無法預知比亞迪會不會從此走上一帆風順的道路，但我們相信，一個將創新精神作為源源不斷動力的企業，即使遇到挫折也能轉化為力量，接近目標。