2011年，在網購成倍增長的前提下，快遞業也得到飛速發展。在快遞行業高速發展的同時，快遞企業也面臨著人力、物流運輸成本過高，並存在快件爆倉、暴力分揀等諸多問題。但2011年《郵政業“十二五”規劃》、《快遞業務操作指導規範》等相繼出臺，使得2012年快遞業的發展被業界寄予厚望。

　　展望1

　　旺季爆倉依舊難改？

　　2011年1月，“暴力分揀”背後，是年節網購消費猛增導致的快件爆倉。急速增長的貨品使得快遞公司各環節出現脫節。快遞公司疲於應付快件量的增長，為了及時騰空倉庫導致“暴力分揀”的發生，服務質量下滑。

　　如何應對爆倉，成為快遞公司2012年一道必須面對的難題。

　　展望2

　　物流“國八條”亟待落實

　　2011年6月，《郵政業“十二五”規劃》、《快遞業務操作指導規範》相繼出臺。物流“國八條”提出了減輕物流企業稅收負擔、加大土地政策支持力度、降低過路過橋收費和解決城市中轉配送難等8項措施。

　　2012年，這些措施能否達到應有的效果，從根本上規範以及降低物流成本，我們拭目以待。

　　展望3

　　用車新規能否出臺？

　　2011年3月，公安部等部門聯合下發的《關於加強電動車管理》的通知，在速度和載重方面嚴限電動自行車，使得快遞企業的配送成本翻番。而為了解決“限制電動車”新規導致成本上升的問題，中國快遞協會副秘書長邵鐘林表示，國家郵政局與相關部委擬出臺針對快遞車輛的相關規範，以解決電動車被限問題。

　　諸多業內人士表示，雖然此次國家對於電動車的整改過於嚴格，但將是一個規範快遞行業派送工具的良好契機。從長遠來看，科學的規範有利於快遞行業健康發展。

　　展望4

　　外資快遞集體崛起？

　　2011年6月，由於旗下3家國內快遞公司虧損近億元，中外運敦豪（DHL）淡出國內快遞業務。

　　中國快遞諮詢網首席顧問徐勇表示，國際快遞公司要解決在華發展難題，還需要加強本土化建設，在服務上更接近中國市場，設計合理的運輸路線等。

　　面對國內快遞爆倉、暴力分揀、丟件等問題，四大國際快遞能否借機在中國市場上有所作為，值得人們期待。