如今，從合肥坐火車到南京、武漢、上海分別只要1、2、3小時，合肥的鐵路交通優勢正在凸顯。而合肥往南北方向的快速通道何時打通，讓不少市民翹首以待。昨日，記者從全省發改工作會議上了解到，2012年，3個多小時從合肥到北京的夢想就將成真，另外，2小時到杭州的商合杭鐵路項目前期明年也將繼續推進。

　　合蚌客運專線明年通車

　　省發改委主任沈衛國介紹説，合蚌客運專線春節前後能建成，但還有個調試過程，預計明年6月正式通車，屆時合肥到北京只需3個多小時。目前，合肥-北京方向最快的Z74運行時間需要9個小時31分鐘。

　　合蚌客運專線北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里。全線設8個車站和一個線路所，依次為合肥站、合肥北站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠高速站。建成後，按計劃將與京滬高鐵相連，構成合肥北上的快速通道，合肥至北京所需時間將大大縮短。

　　賞西湖勝景將更方便

　　今年11月底，商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書評估會在北京舉行。沈衛國昨天表示，明年這一項目前期將繼續推進。而最令合肥人期待的是，這條線路建成後，合肥到杭州將只需2個小時，賞西湖勝景將更方便。

　　據介紹，商合杭線路起于河南省商丘，向南途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州至杭州，運營長度約770公里，全線共設22個車站，項目建築長度為586.87公里，其中我省境內建築長度約為489公里。項目投資預估算832.7億元，建設總工期4年半。

　　商合杭鐵路客運專線建成後，北可接徐州-蘭州客運專線，連接鄭州、徐州等地；中接京滬高速鐵路；南接滬昆客運專線，南可連接長三角、珠三角。業內人士認為，這條鐵路的建設將加快我省境內形成阜陽、合肥和蕪湖三個鐵路樞紐。

　　水陸空有不少“動作”

　　要致富，先修路，我省明年還有不少交通項目將穩步推進。“明年將建成阜六鐵路、漯阜鐵路復線，力爭開工建設鄭徐客運專線、寧西鐵路復線、合福鐵路銅陵長江大橋公路接線，銅陵長江大橋準備由現在的公路橋改成公鐵兩用橋；繼續推進黃杭、合安、廬銅等鐵路項目前期工作。”沈衛國表示。

　　我省明年還將加快完善高速公路網，建成蕪湖至雁翅、蚌埠至淮南高速公路，並開工建設北沿江高速滁馬段、濟祁高速池州至祁門路段等項目，加強我省國省幹線的改造和擴建。

　　陸路交通要四通八達，水運也將積極推進。沈衛國介紹説，明年力爭建成阜陽港潁州港區一期、巢湖復線船閘、沙潁河航道整治等項目，淮河、水陽江航道整治、臨淮崗復選船閘、蚌埠新港二期、店埠河航道整治等項目的前期工作正在努力當中。

　　此外，記者還了解到，明年合肥新橋機場、池州九華山機場均將建成並投入運營，安慶、蕪湖機場將進入項目前期工作。(記者 邱青青)