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如今,從合肥坐火車到南京、武漢、上海分別只要1、2、3小時,合肥的鐵路交通優勢正在凸顯。而合肥往南北方向的快速通道何時打通,讓不少市民翹首以待。昨日,記者從全省發改工作會議上了解到,2012年,3個多小時從合肥到北京的夢想就將成真,另外,2小時到杭州的商合杭鐵路項目前期明年也將繼續推進。
合蚌客運專線明年通車
省發改委主任沈衛國介紹説,合蚌客運專線春節前後能建成,但還有個調試過程,預計明年6月正式通車,屆時合肥到北京只需3個多小時。目前,合肥-北京方向最快的Z74運行時間需要9個小時31分鐘。
合蚌客運專線北起蚌埠,南至合肥,全長130.67公里。全線設8個車站和一個線路所,依次為合肥站、合肥北站、大包郢線路所、雙墩集站、下塘集站、水家湖站、淮南東站、新劉府站、蚌埠高速站。建成後,按計劃將與京滬高鐵相連,構成合肥北上的快速通道,合肥至北京所需時間將大大縮短。
賞西湖勝景將更方便
今年11月底,商丘至合肥至杭州鐵路項目建議書評估會在北京舉行。沈衛國昨天表示,明年這一項目前期將繼續推進。而最令合肥人期待的是,這條線路建成後,合肥到杭州將只需2個小時,賞西湖勝景將更方便。
據介紹,商合杭線路起于河南省商丘,向南途經我省亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城,而後進入浙江省湖州至杭州,運營長度約770公里,全線共設22個車站,項目建築長度為586.87公里,其中我省境內建築長度約為489公里。項目投資預估算832.7億元,建設總工期4年半。
商合杭鐵路客運專線建成後,北可接徐州-蘭州客運專線,連接鄭州、徐州等地;中接京滬高速鐵路;南接滬昆客運專線,南可連接長三角、珠三角。業內人士認為,這條鐵路的建設將加快我省境內形成阜陽、合肥和蕪湖三個鐵路樞紐。
水陸空有不少“動作”
要致富,先修路,我省明年還有不少交通項目將穩步推進。“明年將建成阜六鐵路、漯阜鐵路復線,力爭開工建設鄭徐客運專線、寧西鐵路復線、合福鐵路銅陵長江大橋公路接線,銅陵長江大橋準備由現在的公路橋改成公鐵兩用橋;繼續推進黃杭、合安、廬銅等鐵路項目前期工作。”沈衛國表示。
我省明年還將加快完善高速公路網,建成蕪湖至雁翅、蚌埠至淮南高速公路,並開工建設北沿江高速滁馬段、濟祁高速池州至祁門路段等項目,加強我省國省幹線的改造和擴建。
陸路交通要四通八達,水運也將積極推進。沈衛國介紹説,明年力爭建成阜陽港潁州港區一期、巢湖復線船閘、沙潁河航道整治等項目,淮河、水陽江航道整治、臨淮崗復選船閘、蚌埠新港二期、店埠河航道整治等項目的前期工作正在努力當中。
此外,記者還了解到,明年合肥新橋機場、池州九華山機場均將建成並投入運營,安慶、蕪湖機場將進入項目前期工作。(記者 邱青青)