新華網上海１２月２４日電（記者陸文軍、楊金志）長虹橫跨、滬蘇牽手。２４日，上海市、江蘇省聯合宣佈，歷時三年建設的連接上海崇明和江蘇啟東的崇啟通道，正式竣工通車。這條中國東部沿海的越江跨省“黃金通道”建成通車，將為沿海經濟發展和長三角一體化兩大國家戰略實施，注入新動力。

　　崇啟通道工程是國家高速公路網Ｇ４０上海至西安高速公路的重要組成部分，也是長三角高速公路網規劃的城際通道。新建設的跨越長江口北支的大橋，與２００９年已通車的世界級橋隧結合工程——上海長江隧橋連接，共同組成崇啟通道。

　　據介紹，崇啟通道全長約５１．７６３公里，按省界劃分為江蘇段和上海段，由兩省市獨立進行建設和運營管理，其中上海段全長３０．７３５公里，約３０％路段是在新的灘塗上建成。

　　崇啟通道工程由國家發改委于２００６年正式批准立項，初步設計總概算為８２．３８億元，２００８年１２月正式開工。

　　隨著崇啟通道的通車，從上海浦東抵達江蘇啟東的車程將從２．５小時縮短至１小時，啟東由此進入上海“一小時交通圈”。上海與毗鄰的江蘇省東部地區，首次實現了跨江陸路連通，兩地長期由於長江阻隔，交通成本高、運輸路徑長的困局將被徹底打破，整個長三角區域發展時速將重新改寫。

　　上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融分析，崇啟通道是上海連通蘇北的首條高速公路，打開了上海的“北大門”。“這條東部沿海通道不僅使國家高速路網中上海至西安這條公路大動脈徹底貫通，也是上海建設國際航運中心的重要支撐，使滬蘇集裝箱運輸和組合港建設全面提速。”

　　區域經濟專家認為，位於中國東部沿海經濟最發達地區的跨江陸路大通道貫通，將提升長三角一體化發展水平，使上海對於江蘇中北部地區輻射作用更加明顯，同時也會促進沿海大發展的國家戰略。

　　上海市社會科學院城市化發展研究中心主任鬱鴻勝認為，這條“黃金通道”將拓展上海北部經濟圈，成為從蘇北地區、山東省進入上海北部地區的快速通道，以及進入洋山深水港、浦東國際機場、外高橋港區的重要路徑。

　　一直以來，由於長江天塹的阻隔，上海與南通、鹽城、連雲港以及山東區域城市群的勾連不夠緊密，與這一方向城市的經濟融合發展速度受到影響。但崇啟通道開通後，不僅對長三角經濟一體化促進作用凸顯，也因為上海至西安公路大通道全線貫通，對帶動中西部地區發展具有重要戰略意義。

　　“蘇通大橋、杭州灣跨海大橋的建成通車，加上新通車的崇啟通道，使長江北岸和杭州灣南岸城市與城市群的核心貼得更近，一體化發展帶來的效益更加突出。”鬱鴻勝説。

　　上海崇明縣委書記彭沉雷對記者説，崇啟通道的起點崇明島，地處萬里長江入海口，地理位置十分獨特。上海長江隧橋建成使孤懸的崇明島首度“上岸”；而隨著連接北岸的崇啟通道的開通，崇明將變為南北大通道的一座樞紐“島橋”。