“以前可能還指望春節前後努努勁，掙點銷售額，現在不指望了，況且年終獎今年不比去年少，該放假就放假了。”小于在4S店汽車銷售已經三年有餘，今年春節，他打算讓自己好好休息休息。搖號限購下的北京汽車市場內，經歷了銷售員跳槽、轉行的高峰期後，到了歲末已趨於穩定，該走的基本都走了，該留的也都留下了，用銷售經理的話説，需求少了，競爭少了，來這行的人也少了。

　　銷售員年終獎沒少拿

　　“上半年，特別是三四月份，我們店裏的銷售額可以用慘不忍睹來形容，有時候一個月都賣不掉一輛車。但到了下半年，銷售額基本恢復到了去年同期的水平。”在望京某奔馳4S店工作的李先生，算得上是店裏的銷售骨幹，在店裏最困難的時候，李先生並未選擇跳槽或轉行，這讓他的老闆頗感欣慰。李先生説，從他現在的任務量看，月薪仍是萬八千，年終獎差不多與去年持平，至少能有個三四萬。

　　“現在一個月能賣掉10輛車左右吧，反正上面定的任務就是這樣，現在一個月差不多四五千塊錢吧。”小張在東四環某別克經銷商的店做銷售，他告訴記者，今年的任務量雖然和去年差不多，但是銷售員少了，競爭沒那麼激烈了。月收入能保證四五千左右，年終獎也未受影響。

　　限購之後 留下骨幹

　　上半年的慘澹營業讓很多汽車經銷商心有餘悸，跳槽、倒閉弄得很多4S店和銷售代理商人心惶惶。不過，到了年根，很多店舖已經趨於穩定，“理性”成了很多銷售經理的共識。“該走的基本都走完了，留下來的都是骨幹。”亦莊一家上海通用的銷售經理説，他的店內銷售員流失的情況一般，原來有20多名銷售員，現在還剩下14個，走的大部分還從事汽車銷售行業，都去了寶馬、奔馳、奧迪或路虎等高端車4S店。

　　“去年很多人都忙著備案車的事兒，今年銷售情況肯定沒有往年那麼瘋狂，現在的顧客基本都是盯著新款車或者熱銷車，雖然購車指標都有時限，但買車的人反而沒那麼著急了。”亦莊一家上海大眾經銷商的銷售經理李先生告訴記者，今年為了留人，他們店裏也打了不少人情牌，比如放假、增加業務培訓等。領導們都覺得，春節要讓銷售員好好休息一下。畢竟留下的都是銷售骨幹，他們手裏都有不少業緣關係，現在的汽車銷售拼得就是服務了。

　　汽車銷售回歸理性

　　“汽車銷售行業內，精英銷售員流向豪華品牌汽車的現象屬正常，歷年都有這個狀況出現，只不過今年的汽車限購催化了這個現象。”亞運村汽車交易市場的副總經理顏景輝告訴記者，亞市的銷售商如今基本都是“穩”字當頭，前幾年汽車銷售過熱，導致不少新人涌入了這個行當，如今跳槽、轉行的也大多是在去年新入行的人。

　　不少老闆有意識地留下骨幹銷售員，銷售狀況不好的時候，有些老闆甚至要倒貼錢發工資。但老闆們也明白，現在的汽車銷售拼得是銷售員的素質，人海戰術成本高，效率低。在顏景輝看來，整個北京汽車的銷售市場因為搖號政策回歸了理性，總體銷售人員數量減少了，企業也隨之調整銷售策略，總體收入基本與去年持平。（記者 軒燕龍）