商務部昨天發出公告，對美部分進口汽車實施反傾銷和反補貼措施。措施規定，自2011年12月15日起，經營者在進口原産于美國的排氣量在2.5升以上的小轎車和越野車時，應向海關繳納相應的反傾銷稅和反補貼稅。這也是商務部在2011年5月5日最終裁定美國部分進口小轎車和越野車存在傾銷和補貼後的正式錶態。

　　以上意味著目前在中國市場上銷售的別克-昂科雷、牧馬人、切諾基等原産美國的多款車型的價格將全面上漲。

　　對美係車徵稅

　　目前中國對整車進口的關稅為25%。而根據商務部于5月5日的終裁，通用汽車、克萊斯勒汽車、梅賽德斯-奔馳美國國際公司、寶馬美國斯帕坦堡工廠和美國本田公司的部分産品都存在傾銷和價格補貼，以上公司産品從12月15日開始都將受到“雙反”措施影響。

　　公告顯示，反傾銷稅和反補貼稅將以海關審定的完稅價格從價計徵，計算公式為：反傾銷稅額=海關完稅價格反傾銷稅稅率，反補貼稅額=海關完稅價格反補貼稅稅率。進口環節增值稅以海關審定的完稅價格加上關稅、反傾銷稅和反補貼稅作為計稅價格從價計徵。比如對通用汽車和克萊斯勒分別徵收8.9%和8.8%的反傾銷稅，並分別徵收12.9%和6.2%的反補貼稅。

　　據記者了解，本次受到影響的大部分屬於從美國進口的中高端車型，這類車的價格一般在20萬元以上，與國內生産的同級別車型相比，在價格上本來就不具有優勢。這勢必造成此類車型的價格上漲，對於部分車型的銷售將帶來很大的影響。

　　對於車型幾乎全部進口的克萊斯勒來説，本次衝擊較大。而上海通用方面表示，進口車銷量只佔全部銷量的0.5%。不過，今年以來凱迪拉克增速超過50%，勢必會受此拖累。

　　歐係車或受益

　　其實早前國務院就已對進口車廠商實施“敲山震虎”。2009年商務部發佈立案公告，啟動對美國進口汽車的“雙反”調查，這也是自2001年中國加入WTO以來的第一次“雙反”調查。

　　今年5月，經過為期一年多的調查，中方終於裁定通用、克萊斯勒、奔馳、寶馬和本田等車企向中國汽車市場實施傾銷。但本次調查裁定並未對幾大品牌進行處罰，只是限期幾大品牌進行價格整改。從此次處罰來看，中方決定不再姑息縱容，採取增收反傾銷稅和反補貼稅措施進行處罰，以保證中國汽車産業發展的正常秩序。數據顯示，今年前10個月，進口車累計上牌67.2萬輛，海關累計進口量79.7萬輛，同比均增長29%，遠高於國産乘用車9.4%的增速。另外，專家認為，這其實也是對之前美國針對中國的輪胎、油井管反傾銷的一次反擊。

　　而美係進口車價格普漲之後，受益最大的可能還是歐係品牌。本來位列今年進口汽車銷量前五位的有4個歐係品牌，即寶馬、奔馳、奧迪、大眾，可能會繼續擴大市場份額，國産品牌也存在著一定的市場機遇。（記者 張曉鳴）