順豐速運經典的黑紅LOGO“SF”和“順豐”二字被印在了便利店的門頭上，玻璃門內陳列著瓶裝飲料的貨架清晰可見。日前，深圳網友“涂＿偉偉”的一條微博照片引起記者的注意。

　　在與7－11結盟後，順豐又一次加緊步伐邁向零售業。據悉，這樣頗具順豐特色的便利店在深圳還有20多家，目前正在試運行，但被要求不得向外透露信息。

　　“離消費者更近，勝算更多”

　　“目前順豐在深圳做便利店還只是一個嘗試。”順豐速運相關部門負責人告訴本報記者，順豐的核心業務還是快件寄送。

　　此前，曾有媒體爆料“順豐速運即將推出自己的便利店，模式近似7－11，一向靠口碑營銷的順豐速運似乎嫌自己的客戶黏度不夠，還要通過其社區戰略把客戶牢牢拴住”。

　　對此，五百城電子商務有限公司副總裁趙為民告訴中國經濟時報記者，“增加客戶黏度是一方面，另一方面，電子商務公司做物流，可能會把順豐等快遞公司邊緣化，失去新的增長點，做便利店也是一種新的戰略佈局或探索。 ”

　　趙為民認為，“便利店可以把産業鏈伸展得離消費者更近，這種模式可以探索。 ”

　　在問及順豐是否將在全國推廣便利店業務時，上述順豐負責人稱尚未得到通知。但記者在各大招聘網站發現，除深圳外，順豐還在上海、杭州等地招聘便利店店長和營業員，並要求營業員熟悉快遞業務操作。

　　對此，有關人士指出，這些便利店將會作為順豐速運的快件收發點。“這些便利店不一定都是順豐速運自己去開，哪些便利店網點比較合適，順豐速運會考慮直接買下。但走出深圳大本營，想要在上海、杭州等‘四通一達’盤踞的華東地區結盟零售企業並不容易。 ”

　　據了解，2007年進入台灣地區的順豐速遞已在台灣開設多家便利店，這次在總部深圳開店基本上是複製台灣模式。

　　考驗重重

　　順豐速運並非 “第一個吃螃蟹的人”，早在2002年，深圳共速達物流公司就推出了“萬店通”品牌便利店。通過加盟，如今已達200余家，但發展狀況並不好。此外，去年10月由中國郵政集團和美國地平線集團共同打造的百全超市已進入豫、魯、贛的10多個村鎮，但“鄉村之路”走得也並不順利。

　　相比之下，趙為民表示，“順豐有自身的配送隊伍，只是把産業鏈伸長，順豐的優勢在其配送和服務上。但順豐對零售沒有經驗。 ”

　　對此，廣東省連鎖經營協會會長孫雄認為，不能説不懂零售業的順豐速運就做不好便利店。只要找準結合點，明確拓展業務內涵，在豐富主營業務的同時，不懂零售反而沒有約束的順豐速運也許會帶來新的驚喜。

　　“快遞業與便利店的物流在運作上存在不少差異。選址對便利店至關重要，儘管順豐速運本身擁有眾多網點，但這些網點是否適合開設便利店，必須經過審慎評估。 ”趙為民表示，便利店的選址首先要考慮社區，這是將來能否成功的關鍵。但是，面對便利店的高租金、高人力成本，想找個適合的網點並不容易。而且，從物流行業跨入零售業是有門檻的。思維、管理方式和操作思路都不一樣，需要一定的適應期。