以“創新與變革”為主題的2011中國汽車流通行業年會日前在廈門舉行。會上，國家信息中心首席研究員劉明對今年車市特點進行了總結，對2012年全國車市行情進行了大膽預測。據劉明分析，明年我國乘用車銷售增幅將達兩位數。

　　劉明説，在2009年、2010年汽車銷量翻一番基礎上，今年我國車市增速大幅度降低，預計全年增速只有3 .5%，其中商務車多數為負增長，為近10年來增速最低的年份。而中汽協此前發佈的産銷數據顯示，前10月我國累計銷售汽車1516 .06萬輛，同比增長3 .15%；累計生産汽車1503 .41萬輛，同比增長2 .66%。

　　劉明説，形成這一車市新格局的因素主要有以下三方面：首先是汽車消費刺激政策的退出。2008年出現全球金融危機後，我國出臺了一 係 列 汽 車 消 費 刺 激 政 策 ，並 在2010年7月還推出了節能惠民工程 。這 一 係 列 政 策 措 施 ，對2 0 0 9年、2010年的汽車市場來説，是個加力“踩油門”的過程。

　　其次，今年的宏觀經濟總體上是一個逐月下滑的趨勢。另外，由於物價上漲帶來的一些緊縮性貨幣政策，對整個車市的影響也非常大。

　　第三，消費環境因素。一是今年上半年國內的油價上漲了12 .8%，油價的上漲改變了消費者的購買能力。另一個是一線城市的限購，北京去年的上牌大概是76萬輛，由於今年出臺了限購政策，上牌量大概下降了70%。

　　劉明説，看明年車市走勢，要基於以下幾方面：一是整個車市增長的宏觀經濟基礎，二是用車環境的制約，三是行業政策的走勢。

　　劉明認為，明年我國經濟政策應該是趨穩的，現在中央提出來要“寬財政，穩貨幣”。這項政策對貨幣供應量是一個有利的因素，自然對車市增長也是有利的。在行業政策方面，2012年國家將不太可能出臺針對汽車産業的刺激政策，部分地區可能還會出臺治理擁堵的措施。綜合以上因素來看，2012年汽車市場將恢復常態運行，全年預計增長8%—10%，其中乘用車增速在10%—15%。

　　而工信部在此前召開的中國工業經濟運行秋季報告新聞發佈會上曾表示，汽車産銷在經歷連續10年年均25%的增長之後，受到刺激汽車消費政策退出的影響，進入新一輪調整週期。根據對目前國內宏觀經濟環境走勢的判斷，工信部預計2012年汽車産銷同比有望增長5%—8%。