上海航運交易所最新發佈的沿海（散貨）綜合運輸市場雙週報顯示，最新一期沿海（散貨）綜合運價指數環比下跌3.76%，報收于1154.35點。從構成綜合運價指數的三大具體貨種看，金屬礦石運輸指數于本期後半段止住跌勢，但沿海煤炭指數和糧食運輸指數仍在繼續下跌。

　　進口礦價格回落是沿海金屬礦石運價指數後期企穩的主要原因。雙週報數據顯示，本期沿海金屬礦石運價指數報收于1007.22點，環比下跌2.18%。隨著近兩周來礦價回落，下游鋼材的採購量略有增加，港口鐵礦石的庫存壓力有所緩解，礦石運輸市場也隨之好轉。據“我的鋼鐵網”統計，截至12月2日，全國主要港口鐵礦石庫存量較11月18日減少了85萬噸。上海國際航運研究中心認為，目前國內主要港口的進口礦石庫存量仍處於高位，預計貿易商會下調礦石報價，但如果礦石運輸市場持續面臨貨源困難，礦石運價仍會小幅下行。

　　雙週報顯示，港口煤炭庫存回升，導致本期沿海煤炭運價指數環比大幅下跌4.58%，其中，華北至華東、華北至華南航線的煤炭運價再創年內新低。“秦皇島煤炭網”數據顯示，秦皇島港口的煤炭日均調出量僅為65萬噸，而日均調入量維持在70萬噸，港口煤炭庫存進一步回升。不過，當前煤炭市場運輸價格，被多數航運企業認為已基本跌到最低，繼續下跌的空間不大。

　　受沿海煤炭運輸市場不振的影響，近日沿海糧食運輸市場的跌幅也在放大。上海航交所統計數據顯示，本期沿海糧食運價指數報收于804.26點，環比大跌8.44%。由於上個月玉米價格大幅下跌，南方飼料加工企業基本以隨買隨用的方式採購；加之目前玉米深加工産品的銷路並不好，深加工企業的採購態度更加謹慎。兩種因素疊加下，導致沿海糧食運價跌幅進一步放大。上海國際航運研究中心預計，未來的港口玉米價格以小幅波動為主，糧食運價將繼續下行。