沿海散貨市場:內煤需求旺季不旺,沿海運價連續下滑

　　本週中國沿海運價綜合指數報收于1220點,較上周環比下跌2.08%,其中煤炭指數環比下跌3.19%。秦皇島-上海煤炭運價下跌3元/噸至34元/噸、秦皇島-廣州煤炭運價下跌1元/噸至45元/噸。秦皇島港煤炭本週日均調入量69.33萬噸/天,環比下跌7.58%;日均吞吐量67.19萬噸/天,環比下跌5.94%。受國內投資下滑和出口放緩的影響,沿海地區用電需求低迷,電廠電煤保持較高庫存,且內外煤價格倒挂導致沿海地區對內煤的需求呈現旺季不旺特點,沿海煤炭運價已經連續六周下滑。

　　幹散貨市場:Cape訂租量回升,BDI反彈

　　本週BDI上漲2.86%至1835點,其中BCI上漲12.98%,BPI、BSI分別下跌4.08%、7.09%。巴西圖巴朗、西澳-北侖/寶山鐵礦石運價分別為26.23美元/噸和11.29美元/噸,分別環比上漲6.62%和15.71%。本週Capsize型船平均TCE為24595美元/天,較上周上漲13.93%,Panamax型船平均TCE為10270美元/天,環比下跌6.92%。本月前10天Cape船訂租量達51艘,環比意外回升(8月份153艘、101艘),其中中國租船36艘。而中國港口礦石庫存較月初大增356萬噸,因此並不排除礦石貿易商大舉增加庫存,抄底進口鐵礦石的行為,鋼廠的真實需求並未出現好轉。

　　油輪市場:原油需求旺季來臨,VLCC市場回暖

　　本週BDTI報收776點,環比上漲1.31%,BCTI報收699點,環比下跌1.69%。中東-日本航線WS值環比大漲8點至58點。本週VLCC平均TCE上漲44.14%至19426美元/天,而Suezmax、Aframax、Panamax平均TCE分別下跌34.21%、27.07%、8.3%。成品油方面,MR平均TCE為5715美元/天,環比下跌13.72%。上周布倫特原油價格持續震蕩上行,原油需求旺季來臨,VLCC市場迎來租船高峰,運價回暖,但其它油輪運輸運價跌多漲少。

　　集運市場:貨量萎縮,悲觀氣氛濃重

　　SCFI報收于898.18點,環比下跌2.31%。歐洲航線運價報573美元/TEU,環比下跌6.53%;美西航線運價報收于1481美元/FEU,環比下跌1.27%,美東航線運價報收于2709美元/FEU,環比下跌3.0%。淡季來臨且歐債危機蔓延,歐線量萎縮嚴重,已有部分航次艙位利用率跌至70%;美西航線由於運力削減力度較大,艙位利用率維持在95%左右,運價下跌相對較低;美東航線供求矛盾較美西線突出,運價下跌幅度較大。