2011年只剩最後一個月，今年的車市已經沒有翻牌的機會了，而經銷商的資金鏈也日益告急。

　　某品牌4S店負責人向記者表示，現在幾乎所有品牌的經銷商積壓的庫存都達到了最大水平，以20萬元一輛車、積壓300輛的量來估算，一個4S單體店需要的資金就達6000萬元，“這其中七八成都是靠貸款，我已經不想賺錢了，就想更快地把車賣出去，一是要給銀行還貸，二是從廠家爭取年底的返利。”

　　廠家拼命壓庫存

　　事實上，受擴建網點和貨幣緊縮政策影響，4S店今年的資金顯得非常緊張。而在車市冷清的背景下，為了完成全年的銷售計劃，汽車廠家拼命往經銷商處壓庫存是加劇經銷商資金鏈緊張的一個重要原因。

　　由於市場遠遠低於預期，在10月份，乘用車廠家就提前進行了壓庫存操作，使得生産數比零售數加出口還多9萬多輛，是今年最大的月度庫存增量；而11月份壓庫存會更加嚴重。

　　某證券公司汽車行業分析師對記者表示，今年行業庫存到底會有多少，現在還不好講，但預計不大可能出現大批經銷商資金鏈斷裂的情況，一方面，庫存量還沒有高到離譜的地步，另一方面，轎車屬於可選性消費品，只要肯降價，經銷商還是可以回收現金的。(周裕嫵)