雖然在稅收優惠、政府扶持等一系列政策支撐下，鐵道部發行的前三期企業債受到熱捧，但這一趨勢在年內最後一期鐵道債的發行中，並沒有得到延續。

　　昨日，鐵道部招標發行年內最後一期企業債，發行額度為300億元，其中7年期中標利率為4.7%，比上一期上升0.07個百分點，意味著鐵道部融資成本再次升高。業內人士分析認為，短期內，扶持政策能緩解鐵道部融資難題，但由於鐵道部債務風險的擔憂一直存在，盈利前景又不明朗，因而市場對鐵道部第四期企業債的認購熱情開始出現降溫。

　　本期債券分為7年期和10年期兩個品種，其中7年期發行規模為100億元，中標利率為4.7%，10年期發行規模為200億元，中標利率為4.99%。此次發行的300億元企業債為鐵道部年內發行的最後一期企業債。早在此前，鐵道部已經公開招標發行700億元企業債，至此，經國家發改委核準的2011年1000億元鐵道部企業債券額度已經全部用完。

　　早在鐵道部今年第一次發行企業債之前，我國就已經開始出臺對企業債的扶持政策，表示購買企業債獲得的利息可以減半徵收企業所得稅，受此政策影響，第一期企業債獲得機構追捧。此後，我國再次表示將鐵道部企業債升級為政府支持債券。接連出臺的扶持政策，讓鐵道部第二期和第三期企業債都受到熱捧。

　　“鐵道部前期積累了大量債務，扶持政策出臺只能幫助鐵道部償還此前所虧欠的債務，卻不能從根本上解決鐵道部融資問題，加上市場又看不到鐵道部新項目的盈利前景，所以機構對鐵道部企業債認購熱情開始下降。” 中國社科院金融所研究員曹建海分析表示，系列扶持政策只能短期解決鐵道部融資難題，但沒有從根本上解決鐵道部債務危機，由此，債務風險的存在降低了機構認購企業債熱情。（記者 丁開艷）