深陷資金“泥淖”的鐵道部被傳再次發債，據報道，鐵道部計劃于本月22日再次招標發行總額不超過300億元7年期和10年期企業債券。本期債券將是鐵道部本年度發行的最後一期企業債，發行完畢之後，全年1000億的債務額度將全部完成。不過，與此前收益率不斷走高的窘境不同，鐵路債獲得的國家信用“背書”已經幫助其將收益率拉低了近100個點。

　　兩月內四次發債

　　鐵道部此次再次發債300億，將是繼10月12日、26日及11月8日三次密集發債700億元後的第四次企業債發行，從而為年前獲發改委批復的1000億元鐵路債發行計劃畫上句號。

　　自八月份以來，鐵道部的日子特別緊張。由於資金短缺，全國鐵路建設出現了大面積的停工。

　　在這種情況下，鐵道部融資成本降低的消息對不少上下游企業都是一大利好。近日，中國南車宣佈獲得鐵道部近60億元的應收銷售貨品款，將對改善公司財務狀況産生積極影響。而此外有消息稱，鐵道部同時也向中國北車支付了45億應付賬款。中國南車在其前3季財報顯示，主要客戶遲滯支付貨款以及本期應收賬款銷售收入增加自然增長，帶動業績好，應收賬款隨之大幅增長。

　　政策支持降低融資成本

　　儘管鐵道部資金問題嚴峻，但是國家對其的政策支持使其大方發債。首先表現在10月10日國家財政部、國稅總局重拳出擊，下發通知表示對鐵路建設債券取得的利息收入，減半徵收企業所得稅。而緊隨其後國家發改委下發文件，將中國鐵路建設債券正式納入為政府支持債券，各級部門紛紛力撐鐵道部債券。國家信用的“背書”使其效果立竿見影。鐵道部發行的鐵路建設債券，認購活躍，而稅收優惠政策助其降低十幾億融資成本，令一度出現流標困境的鐵道債發行重新變得搶手。而鐵道部融資渠道的暢通和融資成本的降低，將為陷入困境的鐵路建設注入強心劑。

　　據傳，又一波扶持措施可能即將到來。市場近日傳聞銀監會可能將銀行持有的鐵道債風險權重降到零。若實現,其與政策性銀行金融債的差異將進一步縮小。在債市表現強勁背景下,受政策偏愛的鐵道債發行利率還有下行空間。“大部分銀行對鐵道債按一般企業債處理，風險權重從20%、50%甚至到100%不等，但是鐵道債成為政府支持債券性質後，鐵道債的風險權重可能和金融債相當，甚至還要更低。”一位業內人士透露，“有消息表示，銀監會近期就將給出回復，這樣的話，新發鐵道債的利率依然至少有數十個點的下行空間。”