中新社南寧11月22日電 (林浩 劉洪梅)作為中國面向東盟橋頭堡的廣西壯族自治區，為深入實施其開放帶動戰略，建設西部經濟強區，當前正把空港業作為發展的戰略手段，著力構建通往東盟各國的便捷空中通道，打造面向東盟門戶樞紐機場，力圖全面對接東盟乃至連通世界的航線網絡。

　　廣西機場管理集團官員22日介紹，廣西空港業正以前所未有的速度加快與東盟的對接步伐，在短時間內建立、完善了到東盟國家的航線網絡、並投入大量資金擴建南寧、桂林等國際機場。中國民航總局和廣西區政府也不不斷加大支持力度，從資金、稅收、政策等方面幫助廣西空港業走向東盟。

　　廣西機場管理集團總經理唐琮沅説，廣西地處中國—東盟自由貿易區的中心位置，已由當年的西南出海大通道上升為今天的連接中國與東盟各國的國際大通道。廣西要與東盟建立緊密的經濟走廊，必須形成覆蓋廣密度高的航空通道，在空中門戶上與東盟的對接，因為高端的人流、物流是通過航空運輸來實現的。

　　目前，廣西桂林機場依託國際旅遊名城優勢，先後與曼谷、吉隆坡、新加坡、拉瓦格、胡志明市等東盟國家的城市開通了直航包機航線，並不斷將包機發展成為定期航班；南寧機場也陸續開通至胡志明市、曼谷、金邊、新加坡、吉隆坡、仰光等城市的航線，目前南寧飛往東盟國家的的國際航線有8條，每週進出港航班40班，基本覆蓋了所有東盟國家。

　　唐琮沅表示，在航線開闢過程中，廣西創下1個半月內開通7條通往東盟國家航線的紀錄，這在中國民航史上是絕無僅有的。這些航班正迎來越來越多的商務和公務旅客，客座率和收益水平不斷上升，東盟航線發展形勢持續看好。

　　廣西有關當局全力支持拓展東盟國家航線，2007年制定了廣西—東盟航線拓展方案，決定撥付財政專款建立航線培育基金，重點對到東盟的新開航線進行補貼，每年達1.5億元人民幣，這在全國絕無僅有；2011年，這項資金增至3億元。與此同時，中國民航局也在開始考慮將南寧作為航權開放綜合試點城市，在航權開放、境外航空公司基地設立、相關稅費減免等方面給予優惠政策。

　　在不斷開闢東盟國家航線的同時，廣西還以打造國際航空港為目標推進機場基礎設施建設和環境建設。到2012年，南寧機場新建的13萬平方米航站樓和桂林機場新建的5萬平方米的航站樓將投入使用，能分別能滿足2020年旅客吞吐量1250萬人次和1000萬人次的需求，機場的運輸保障能力將得到極大提升，地區綜合交通運輸體系和航空運輸網絡也將進一步完善。

　　日前剛剛閉幕的中共廣西自治區第十次黨代會提出，廣西將致力完善中國—東盟博覽會和商務與投資峰會合辦共贏的長效機制，務實推進泛北部灣經濟合作、大湄公河次區域合作、中越“兩廊一圈”合作和南寧—新加坡經濟走廊建設，加快建設南寧國家內陸開放型經濟戰略高地，拓展與歐美、日韓、非洲經貿合作。

　　隨著廣西深度融入國內外多區域合作，以及它與東盟乃至全球經貿文化合作交流的愈加頻密和緊密，發揮面向東盟開放合作前沿區位優勢，構築空中國際大通道，顯得更加迫切。廣西計劃通過推動南寧、桂林兩個大機場的協同發展，形成聯控經濟圈來實現這一目標。根據規劃，到2020年南寧機場將成為面向東盟的門戶樞紐機場，桂林機場將是國家重要的旅遊機場，全區機場旅客吞吐量突破3900萬。(完)