昨日，由中國質量協會用戶委員會、車人網、清華汽車工程研究院聯合發佈了“2011年三季度中國汽車産品質量與服務質量投訴分析報告”。

　　據悉，2011年第三季度共收到汽車用戶有效投訴2311例。投訴來自於全國多省、直轄市和自治區，北京市用戶投訴佔9.5%，排在第四。涉及企業包括一汽-大眾、上海大眾、東風本田、東風雪鐵龍、上海通用、上汽通用五菱、長安福特、廣汽本田、廣汽豐田、吉利汽車、奇瑞汽車等幾十家國內汽車生産企業，同時也涉及寶馬等進口高端品牌。

　　其中，關於發動機故障問題的投訴最多。如發動機出現異響雜音、怠速不穩，還有因夏季多雨導致發動機涉水熄火，並由此引發維修責任爭議等情況。而與二季度相比，隨著入秋氣溫下降，夏季高溫常見的空調及輪胎問題投訴呈下降趨勢。

　　對於進口品牌車型的投訴增長快，特別集中在中高檔及SUV車型，投訴問題主要有發動機怠速不穩、熄火、部件異響、車身附件問題以及多次維修不能徹底解決、換件週期長等售後服務問題。值得一提的是，與2011年二季度相比，SUV車型投訴佔比增長近一倍，佔13.5%。據統計，超過7成是2010年之後購車。

　　在服務問題中，用戶認為的服務態度問題，不再僅指4S店或廠家客服態度冷漠或強硬，而更多的是認為其處理問題效率低，對於車主反饋不予重視和正面回復、拖延解決等。

　　從購車價位分析，10至20萬元的車型投訴比例最高，其中又以購車價格在10至15萬元的合資品牌緊湊車型偏多，問題集中在如輪胎、空調系統、制動系統、車身附件以及各類售後服務問題。（記者孟環）