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上周本市油價的低價狀元又是民營加油站:北京四環翔亞加油站和殼牌小營加油站的93號油為7.31元/升。從國內石油供應的情況看,上周汽柴油價格波動不大,但是柴油資源供應依然緊張。
對於近期的油荒現象,儘管中石油中石化這“兩桶油”紛紛表態加大柴油供給,但是民營石油商們並不買賬。繼上個月中國商業聯合會石油流通委員會“炮轟”兩桶油斷供後,昨日全國工商聯石油業商會也站出來,在京公開指責“兩桶油”蓄意製造油荒混亂,稱是目前國內石油領域壟斷體制創造了機會,並否認民營油企囤油、地方煉廠減産現象。對於如何解決國內柴油荒問題,全國工商聯石油業商會的會長稱只要打破壟斷,放開柴油進口即可,現在進口柴油到國內比國內市場價便宜1000元/噸左右。
此前有媒體報道中石化表示,造成目前柴油供應緊張的原因有三個:國際油價強勁反彈、季節性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。
大宗産品電子商務平臺金銀島市場分析師韓景媛認為,從6月開始,持續了整個三季度的全國煉廠檢修,導致在10月旺季來臨時柴油供應不足。發改委10月下調成品油價,柴油批發價與零售價開始倒挂,民營加油站難以批發到“平價”柴油出現斷供,大批車輛到兩巨頭加油站排隊加油,兩巨頭生産跟不上需求,控銷保零,民營加油站難以批發到柴油導致油荒發生。
韓景媛預測説,11月初,國內資源供應仍未見明顯的好轉,發改委于10月29日與“兩桶油”約談後,零售市場是有好轉跡象,部分地區加油站已經無排隊現象,且基本能敞開供應。但批發環節遲遲未見明顯緩解,延續停批保零、保終端措施。本週隨著部分煉廠檢修結束,資源供應或將逐步得以緩解,但全面好轉還需時日。
從上遊生産情況看,隨著兩大集團煉廠陸續結束檢修,主營煉廠開工率從6月底以來的低位大幅回升,當前開工率可到84%左右。煉廠人士多表示:由於庫存原料多已加工完,而新進原料因價格或是緊張等原因未能及時補進,故裝置被迫停工。市場資源供應明顯好轉最早在11月下旬之後。