寶馬計劃將德國本土與海外的産量比例調整到50：50，2002年時這一比例為70：30。

　　據外電報道，寶馬生産總監Frank-Peter Arndt聲稱，公司將減少對德國本土的生産依賴，産能將向中國、美國等地轉移。

　　Arndt指出寶馬正不斷降低德國産出佔總體生産的比重。當前德國本土産量佔據寶馬總産量的58%，較2002年的70%明顯下降。Arndt透露：“從中期看，根據我們在中國及美國的計劃，（德國本土/海外）産量比例將調整為50：50。”

　　此前，寶馬集團對外宣佈，未來在中國的總産能將達到30萬輛。今年5月份，寶馬集團再次宣佈，進一步加大在中國擴産力度，對中國第二工廠的投資項目由起始階段計劃的5.6億歐元增至10億歐元，並加快衝壓車間、新涂裝車間和新工廠周邊基礎設施的建設，使該工廠儘早具備年産20萬輛的産能。按照原計劃，該工廠將於2012年投産。

　　今年，位於遼寧瀋陽大東區的華晨寶馬第一工廠也將爭取達到10萬輛規模。這意味著，華晨寶馬將在未來3年就擁有30萬輛總産能。

　　中國的豪華車市場正處於井噴期，寶馬的競爭對手們也都在加大在中國市場的投資。為了解決産能不足，奧迪利用今年春節五個星期時間進行生産線停産改造，目前年産能已擴大到30萬輛。奔馳更是早早拋出2015年在華産銷30萬輛、國産車型佔比70%的計劃。

　　中國市場已經成為各大豪華車企業最大的利潤貢獻地之一，這是各家産能追高的最大動因。