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一股較強冷空氣令我國大部氣溫驟降,就像國內的鋼市行情,同樣秋風蕭瑟。
最近一段時間,我國鋼價經歷了罕見暴跌:知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”監測顯示,24日我國鋼材市場報價為4320元/噸,較10月初下挫260元/噸。如果將時間延長一些,整個“金九銀十”階段鋼價的跌幅超過500元/噸,勢頭直逼2008年末。
“我們的專家最近都忙著跟企業商量對策,如何度過這個行業寒冬”,廣東鋼鐵工業協會相關負責人告訴南方日報記者,儘管廣東鋼鐵企業數量和産量佔全國的比例都不算高,但此輪跌價風波還是造成了部分企業減産,雖然這暫時未對行業造成嚴重影響,然而從長遠來看,行業需要加強整合以及産品升級力度,並需要政策以及外部環境的配合,才能儘快走出低谷。
昨日鋼價雖有所反彈,但市場的陰雲似乎仍未有整體改觀。不少行內人士估計,目前鋼市短期內未有好轉跡象。鋼市萎縮態勢將持續到春節前,期望春節後,國家能出臺一些經濟政策,刺激鋼材市場的恢復。
探因
經濟增速、房地産、鐵路、民間投資齊收緊
與其它産品的價格起落相類似,鋼材價格的低迷與供需形勢變化密切相關。中國鋼鐵工業協會分析認為,受需求減弱和緊縮政策影響,國民經濟增速連續三個季度回落,製造業增長呈放緩趨勢,使國內總體需求減弱。同時,受歐美等發達經濟體增速下滑影響,國際市場需求也呈下降趨勢,我國鋼材出口難度會進一步加大,國內市場供求矛盾有所加劇。
除此之外,近來房地産調控加強、鐵路投資緊縮、電力供應緊張等因素令本已萎縮的鋼市場環境更加雪上加霜。
新華社就撰文分析認為,以房地産而言,和鋼鐵行業是天然的上下游關係。鋼鐵貿易商在給建築工地送貨之餘,也會選擇投資房地産項目。大量的鋼貿資本沉澱于房地産行業,已是不爭的事實。
隨著我國房地産調控的深入和對民間融資行為的規範,游離于主業之外的鋼貿資本開始出現撤退跡象。為償還銀行貸款,部分鋼貿商選擇拋售先前囤積的融資性庫存,“幾乎成宣泄之勢”。
不僅如此,廣東鋼鐵工業協會負責人表示,在生産製造業方面,甬溫線動車追尾事故後,鐵路部1/3的專線項目都暫停;溫州等地民營企業資金鏈斷裂,大批投資消失或被轉移出去,等等。這些因素與需求下滑疊加,共同造就了鋼價的大跌。