一股較強冷空氣令我國大部氣溫驟降，就像國內的鋼市行情，同樣秋風蕭瑟。

　　最近一段時間，我國鋼價經歷了罕見暴跌：知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”監測顯示，24日我國鋼材市場報價為4320元／噸，較10月初下挫260元／噸。如果將時間延長一些，整個“金九銀十”階段鋼價的跌幅超過500元／噸，勢頭直逼2008年末。

　　“我們的專家最近都忙著跟企業商量對策，如何度過這個行業寒冬”，廣東鋼鐵工業協會相關負責人告訴南方日報記者，儘管廣東鋼鐵企業數量和産量佔全國的比例都不算高，但此輪跌價風波還是造成了部分企業減産，雖然這暫時未對行業造成嚴重影響，然而從長遠來看，行業需要加強整合以及産品升級力度，並需要政策以及外部環境的配合，才能儘快走出低谷。

　　昨日鋼價雖有所反彈，但市場的陰雲似乎仍未有整體改觀。不少行內人士估計，目前鋼市短期內未有好轉跡象。鋼市萎縮態勢將持續到春節前，期望春節後，國家能出臺一些經濟政策，刺激鋼材市場的恢復。

　　探因

　　經濟增速、房地産、鐵路、民間投資齊收緊

　　與其它産品的價格起落相類似，鋼材價格的低迷與供需形勢變化密切相關。中國鋼鐵工業協會分析認為，受需求減弱和緊縮政策影響，國民經濟增速連續三個季度回落，製造業增長呈放緩趨勢，使國內總體需求減弱。同時，受歐美等發達經濟體增速下滑影響，國際市場需求也呈下降趨勢，我國鋼材出口難度會進一步加大，國內市場供求矛盾有所加劇。

　　除此之外，近來房地産調控加強、鐵路投資緊縮、電力供應緊張等因素令本已萎縮的鋼市場環境更加雪上加霜。

　　新華社就撰文分析認為，以房地産而言，和鋼鐵行業是天然的上下游關係。鋼鐵貿易商在給建築工地送貨之餘，也會選擇投資房地産項目。大量的鋼貿資本沉澱于房地産行業，已是不爭的事實。

　　隨著我國房地産調控的深入和對民間融資行為的規範，游離于主業之外的鋼貿資本開始出現撤退跡象。為償還銀行貸款，部分鋼貿商選擇拋售先前囤積的融資性庫存，“幾乎成宣泄之勢”。

　　不僅如此，廣東鋼鐵工業協會負責人表示，在生産製造業方面，甬溫線動車追尾事故後，鐵路部1/3的專線項目都暫停；溫州等地民營企業資金鏈斷裂，大批投資消失或被轉移出去，等等。這些因素與需求下滑疊加，共同造就了鋼價的大跌。