最近一段時間，我國鋼價經歷了罕見暴跌：知名鋼鐵現貨交易平臺“西本新幹線”監測顯示，24日我國鋼材市場報價為4320元/噸，較10月初下挫260元/噸。如果將時間延長一些，整個“金九銀十”階段鋼價的跌幅超過500元/噸，勢頭直逼2008年末。

　　鋼價的暴跌與需求走弱有關。今年第三季度，我國GDP增長率為9.1%，低於不少機構預期的9.2%。較二季度的增幅下滑0.4個百分點。經濟增速回落對鋼材需求産生影響：記者從市場人士處了解到，9月份多家鋼廠訂單的環比降幅在10%—20%。

　　“10月份隨著鋼價的大幅下跌，終端用戶普遍推遲採購，市場成交相當低迷。商家恐慌性拋貨的現象普遍，少量成交全部集中在低價位。”西本新幹線高級分析師邱躍成指出。

　　與需求的萎縮程度相比，鋼價的跌勢要猛烈得多。在一些分析人士看來，這與鋼鐵行業的“去庫存化”有關。“去庫存化”主要體現在兩個方面：一是部分貿易商預感後期需求下滑概率較大，主動降低庫存。二是融資性庫存開始鬆動。

　　所謂“融資性庫存”，是指貿易商抵押給銀行，用於融資的鋼材庫存。2008年以後，我國的鋼材社會庫存急劇攀升，遠超同期的需求增長水平。增加的庫存中，除一部分用於期貨交割外，還有相當一部分用於抵押融資。業內人士估計，後者在整個鋼材庫存中所佔的比例高達三四成。

　　貿易商抵押鋼材庫存所獲取的融資，並不是用於鋼貿生意本身，而是投向了房地産、高利貸等多個有較大風險的領域。以房地産而言，和鋼鐵行業是天然的上下游關係。鋼鐵貿易商在給建築工地送貨之餘，也會選擇投資房地産項目。大量的鋼貿資本沉澱于房地産行業，已是不爭的事實。而部分鋼貿商從房地産、高利貸等類金融、金融業務中賺取的利潤，比主業還要多。

　　隨著我國房地産調控的深入和對民間融資行為的規範，游離于主業之外的鋼貿資本開始出現撤退跡象。為償還銀行貸款，部分鋼貿商選擇拋售先前囤積的融資性庫存，“幾乎成宣泄之勢”。這股力量與需求下滑疊加，共同造就了鋼價的大跌。

　　在鋼價大跌的壓迫下，一些鋼廠計劃減産。聯合金屬網的調查顯示，目前全國涉及高爐轉爐減産檢修的企業不足10家，影響産能估計在100萬噸，鋼材産線檢修企業達到30多家，影響産能估計150萬噸。相比于逾7億噸的鋼鐵産能，總體影響依然較小。

　　“從歷史規律看，目前鋼廠的減産處於初期階段。粗鋼産量的降低會繼續牽引礦石等原料成本的下移，從而加速行情趕底。預計減産週期將持續2-3個月，從這個角度看，本輪鋼市行情的真正轉強可能要到11月末12月初的時候。”聯合金屬網分析師張佳賓認為。