每經記者 張國棟 發自北京

　　雖然歷經連續6周的快速下跌後於昨日(10月24日)迎來首次反彈，但這是否意味著 “秋意正濃”的鋼市將面臨反轉恐怕仍要打上問號。

　　“上周，公司每天出貨量保持在2000噸左右，今天達到了2500噸，所以我們在下午就封盤不出貨了。”昨日，有要求不具名貿易商向《每日經濟新聞》記者透露，雖然目前市場仍處於“有價無市”的狀態，但鋼價出現反彈後，出貨量要比上周好很多。

　　儘管鋼材大環境仍未實質性改觀，但鋼材期貨和現貨價格上的小小“變化”仍備受人們關注。

　　現貨、期貨價齊反彈

　　《每日經濟新聞》記者注意到，經過連續6周持續快速下跌後，鋼材期貨和現貨價格在10月24日均出現反彈。中國聯合鋼鐵網數據顯示，螺紋期貨主力合約當日收漲118元/噸至4066元/噸，熱軋電子盤收漲97元/噸至4111元/噸，而兩大基礎品種重點市場價格也有所反彈，如上海、天津5.5熱卷分別反彈60元/噸和150元/噸至4060元、4150元/噸，北京二級盤螺上調20元/噸至4180元/噸。

　　“下午隨著市場反彈，部分地區價格有所上調，但是市場依然比較謹慎。”上海中期鋼材期貨分析師黃慧雯稱。

　　記者採訪了解到，在現貨市場，上述反彈的確刺激了買方的採購意願，而一向較為活躍的鋼坯反彈幅度更是可觀，唐山普方坯累計漲40元/噸至3760元/噸。而在上週末，唐山鋼坯曾上演過“一日遊”行情——上週五下午大幅反彈110元/噸至3830元/噸，但週六便被打回原形，下跌110元/噸至3720元/噸。

　　對此，中國聯合鋼鐵網分析師胡艷平認為，價格反彈符合市場前兩周的預期，即超跌後的技術反彈。“因為9月份以來的6周時間內，螺紋期貨累計跌幅達19.7%，從絕對價位來説，期螺有超跌成份且處於價值低估期，存技術反彈需求。”胡艷平同時表示，鋼材現貨市場也同樣存在價格超跌的成分。

　　西本新幹線現貨交易平臺監測的數據顯示，10月17日~21日，國內主要建築鋼材市場價格全面大幅下跌，截至10月21日，全國44個主要市場25mm規格二級螺紋鋼平均價格為4396元/噸，較上週五下跌229元/噸。而期貨市場更是慘不忍睹，此前週一至週四累計跌幅超過500元/噸，一度逼近3800元/噸的近兩年新低。

　　鋼市短期難言反轉

　　“隨著鋼市調整時間的拉長，持續的虧損必將迫使鋼廠加入限産的行列，也只有鋼産量明顯的降低，使得供需不匹配的矛盾得以緩解之後，鋼材市場的轉機才會出現。”我的鋼鐵研究中心(MRI)分析師倪獻娟表示。

　　事實上，在鋼材價格急速大幅下挫背景下，鋼廠檢修已在逐步增多。據中聯鋼截至21日的調查顯示，津冀地區117條線螺開工88條，開工率75.2%，較前一週下降約10個百分點，唐山地區81座高爐開工率環比前一週末下降6.5個百分點，帶鋼開工率為77%，環比前一週下降4.3個百分點。

　　胡艷平表示，“從本月各類鋼廠開工及排産情況來看，預計粗鋼日均産量將下降至185萬噸左右，11月將進一步下降，這將在一定程度上緩解供應壓力。不過，鋼廠因為行情下挫減産才剛剛開始，仍需關注下一步進展情況。”

　　此外，匯豐銀行最新公佈的中國10月製造業PMI初值為51.1，較9月份終值49.9上升1.2個百分點，重回50這一“榮枯分水嶺”以上，並創5個月以來最高值。“10月份匯豐製造業PMI初值反彈，這一數據重回景氣區間，預示著中國經濟在持續低迷之後逐漸企穩，硬著陸的可能性不大。”我的鋼鐵網分析師朱喜安表示。

　　對於後市，胡艷平分析稱，當前價格距離底部不遠，但真正觸底反轉為時略早，原因在於鋼廠價格政策及檢修均未到位，礦石價格也仍存補跌空間，品種之間以及同一品種不同城市之間價差仍較為明顯，真正底部特徵並未明顯顯現。

　　西本新幹線高級鋼鐵研究員邱躍成也預計下周國內鋼價仍將慣性走低，“目前國內鋼市仍籠罩在一片恐慌的氛圍當中，在影響鋼價的供求、資金、成本等因素未見實質性利好之前，國內鋼價企穩的難度仍相當大。”