記者了解到，隨著北方降溫，山東地煉（山東地煉是指聚集在山東的近30家地方煉油企業，年生産能力約8000萬噸，是除了中石化、中石油之外最大的煉油企業群）陸續開始轉産低標號柴油，0#柴油供應大幅減少，一向是國內煉油企業風向標的山東地煉屢現批零倒挂現象。同時，山東地煉對於華東、華中的資源供應量銳減，也進一步抬高了0#柴油的價格。　

　　據金銀島剛剛公佈的數據顯示，山東地區0#柴油最高零售限價在每噸8195元，而山東地煉柴油均價已高達每噸8350元，兩者之間價差高達155元。目前山東地煉出産負號柴油價格集中在8350-8450元/噸，與區內外最高零售限價的價差維持在270-300元/噸，且有逐漸收窄的趨勢。

　　此外，河南、河北、江蘇、湖南等地均出現程度不一的批零倒挂現象，價差在80-165元/噸之間。

　　業內人士分析認為，儘管國內農業需求陸續結束，但是年末適逢工礦企業趕工高潮，這在一定程度上加大了對柴油的需求。與此同時，國內柴油供給短缺局面短時間內難以扭轉，促使大批貿易商和終端油站轉向地煉尋貨，又推高了山東地煉柴油價格。

　　目前資源緊張較嚴重的地區多為浙江、內蒙古、福建、四川等地，在柴油供應屢現“批零倒挂”的格局下，中石化、中石油、中海油三大公司均對柴油實施控量銷售舉措。

　　金銀島分析師勒婷認為，之所以在不同區域出現資源緊張，與産地有關。如重慶地區，目前市場汽油供應較充足，柴油緊張是因重慶本地並沒有大型煉油加工廠，其成品油多依賴北方産油區。加上周圍又缺乏背靠資源供應大省，地處內陸交通不便，且重慶本身處在多條運輸線路的末端。隨著冬季來臨，北方地區加大柴油儲備量，使得處於運輸鏈條末端的重慶市場資源緊張不斷加劇。

　　其次，重慶地區成品油的外採一般依賴西北地區，由於西北地煉同中石油、中石化及殼牌等單位均簽署了供應協議，因此在現有國內多數地區出現資源緊張的局面下，資源分配多以保證協議供應為主，其他剩餘資源再逐級下放。

　　據悉，目前各銷售公司汽柴油基本無貨斷供，而西安石化檢修也在一定程度上加劇省內資源抽緊，故外流資源逐漸減少。

　　據了解，涪陵境內加油站共有70余家，其中民營加油站近60家。由於資源受限，民營加油站的“油荒”在該區已成為普遍現象。

　　川渝市場0#柴油價格最高推至8950元/噸以上，批發黑市成交價格推至9150元/噸，部分工礦企業未保證正常開工，多采購高價柴油，但民營企業卻持續呈現斷供局面。