跌跌不休的股價使得中國北車的融資路一再受阻。昨天，中國北車公告稱，經公司與保薦機構協商，一致同意終止實施非公開發行A股議案。不過，記者了解到，中國北車仍要融資，有意按每10股配售不超過3股的比例向全體股東配股，融資71億元左右。

　　此舉意味著，中國北車將融資規模從原先的100億元左右縮小到70億元左右，而且選擇更易於成功的配股路徑來完成融資。不過，湘財證券交通運輸分析師金嘉欣告訴記者，股民也可以選擇不參加配股。

　　非公開發行計劃落空

　　昨天，中國北車稱，鋻於資本市場環境發生變化，經公司與保薦機構協商，一致同意終止實施本次非公開發行A股股票的議案，並將向中國證監會申請撤回已報送的相關申請文件。

　　中國北車最早於今年3月公佈籌劃非公開發行A股股票的事項，計劃向控股股東北車集團等不超過10名特定對象發行、價格不低於6.10元/股、募集資金總額不超過約107億元的非公開發行A股股票。但隨著時間推移，其股價一路下跌，最終致使其非公開發行A股股票計劃落空。昨天，中國北車股價在4.4-4.5元/股之間，遠低於6.10元/股的價格。

　　不過，中國北車同時公告，公司董事會經認真逐項自查，認為公司符合有關法律、法規和規範性文件關於上市公司配股的各項規定和要求，具備申請配股的資格和條件。

　　中國北車準備配股融資。根據其公佈的方案，本次配股擬以公司截至2011年6月30日的總股本83億股為基數，按照每10股配售不超過3股的比例向全體股東配售，預計可配股份數量總計不超過24.9億股，配股募集資金總額不超過71億元。

　　新融資路徑更具可行性

　　中國北車是否迫切需要資金呢？對此，海通證券機械行業分析師龍華表示，從表面推斷大家可以得出各種結論，但實際情況誰也不清楚。與之前“難産”的中國北車增發計劃相比，配股方案可執行性更強。

　　中國北車配股的定價依據，是不低於發行前最近一期經審計的公司每股凈資産值；參考公司股票在二級市場上的價格、市盈率、市凈率及公司的實際情況等因素；遵循與保薦人/主承銷商協商一致的原則。龍華表示，一般而言，由於配股方案中配股價明顯低於市價，因而具有較強可行性。中國北車本次更改融資方式，募集資金從最高107億降為最高71億，總投資額從162億元降為123億元。配股一旦獲證監會通過將具較強執行性。鋻於以上分析，維持中國北車評級為增持。龍華認為中國北車目前估值已至歷史低位，但配股議案可能抑制其短期股價。

　　據了解，中國北車本次配股在中國證監會核準後6個月內擇機向全體股東配售。中國北車將在10月25日召開臨時股東大會，審議中國北車配股方案等議案。（記者張艷）